Luz verde para la pista de conexión: ¡ÖBB tiene que plantar árboles!

Luz verde para la pista de conexión: ¡ÖBB tiene que plantar árboles!

Meidling, Österreich - Después de una larga ida y vuelta, la luz verde ahora se da para la expansión del ferrocarril de conexión entre Meidling y Penzing. Este paso llega después de varios años lleno de disputas y también disputas judiciales. Los últimos días de negociaciones tuvieron lugar el 5 y 6 de junio de 2025 ante el Tribunal Administrativo Federal. La infraestructura ÖBB AG es optimista de que la construcción se puede iniciar en septiembre de 2025 para aumentar el atractivo de esta importante línea ferroviaria entre Vienna Hütteldorf y Vienna Meidling.

Pero, ¿qué trae exactamente el proyecto? En primer lugar, la modernización está destinada a permitir una actuación de 15 minutos del S80 entre Vienna Hütteldorf y Vienna Aspern North. Esto no es solo una mejora para los viajeros, sino que también aumentará significativamente el número de números de pasajeros. Los pronósticos indican que más de 20,000 pasajeros adicionales en la escuela podrían estar en el camino en esta ruta. Se están construyendo nuevas paradas en Hietzinger Haupststraße y en el puente Stranzenberg, mientras que la parada existente en Viena está sujeta a una modernización integral.

conexiones óptimas y nuevas posibilidades

Un objetivo central de esta atracción es crear una potente conexión West-East que esté vinculada a toda la red de ferrocarril Express del centro de la ciudad. Esto significa que los pasajeros tendrán acceso a las cinco líneas de metro vienas de manera rápida y fácil en el futuro, lo que facilita el acceso al centro de la ciudad. Además, se planean nuevas paradas con un total de 400 espacios de estacionamiento para bicicletas cubiertos para ofrecer a los ciclistas una conexión conveniente.

Las opciones de transferencia en trenes regionales y de larga distancia, el metro, el tranvía y el autobús también se amplían, lo que actualiza toda la oferta de transporte público. Particularmente gratificante: después de que se haya completado el proyecto, los seis cruces de nivel tensos se abandonan en el paseamiento, de modo que hay un cruce libre permanentemente abierto y libre de barrera. Las barreras están actualmente cerradas en promedio de 15 a 20 minutos por hora, lo que puede mejorarse significativamente con el nuevo concepto.

Requisitos ambientales y plantaciones de árboles

Un aspecto importante que debe observarse son los requisitos del tribunal con respecto a la compatibilidad ambiental. El ÖBB tiene que plantar nuevos árboles, no solo a lo largo de la línea ferroviaria, sino también en terreno privado. Aquí, también, se muestra la responsabilidad y los costos de las plantaciones de árboles en un terreno privado están cubiertos a 1,000 metros de la ruta. Un mayor número de árboles en la vecindad de la línea ferroviaria también requirió un requisito judicial, lo que beneficia el equilibrio para el medio ambiente.

La línea de atracción del ferrocarril de conexión entre Vienna Hütteldorf y Vienna Meidling promete no solo una mejora en la infraestructura de tráfico, sino también un componente ecológico que beneficia a todos. Los vienos pueden esperar un viaje más cómodo y más rápido.

Para obtener más información sobre el proyecto y los detalles de la expansión, puede directamente en 5min href = = "https://infastructure.ebb.at/de/projekt-fuer-oesterreich/bahnstrasse/grossaum-wien/attrivting-bindungsbahn"> öbb Informe.