Konstruktionsarbete på den västra rutten: ÖBB planerar punktlig omstart

Konstruktionsarbete på den västra rutten: ÖBB planerar punktlig omstart

Tullnerfeld, Österreich - am Tullnerfeld arbetar för närvarande intensivt. Tunga järnvägskonstruktionsmaskiner, grävmaskiner och kranar är aktiva på och bredvid skenorna för att driva det omfattande byggarbetet på den västra rutten. Denna rutt betraktas som den huvudsakliga trafikartären i det österrikiska järnvägsnätverket och har varit stängd för det slutliga reparationsarbetet senast den 5 Juni 2025 sedan 12 maj. Judith Engel, chef för ÖBB-Infrastructure AG, betonar att arbetet kommer att fungera som planerat och snart kommer att slutföras. Från 6 juni ska RailJet -tågen köra igen på den nya västra rutten mellan Wien och St. Pölten, som äntligen kommer att ta slut. Lok-rapport Rapporter om att den västra rutten är den största byggplatsen i nedre aastria.

Orsaken till dessa omfattande byggnadsarbeten går tillbaka till den förödande översvämningen hösten 2024, vilket orsakade betydande skador på järnvägsinfrastrukturerna. ÖBB vidtog emellertid åtgärder med rekordhastigheten och satte huvudartären tillbaka i drift strax före jul 2024. Under de senaste veckorna har dock rutten stängts igen för att utföra det nödvändiga underhålls- och reparationsarbetet, vilket särskilt påverkar Lainzer och Atzenbrugger Tunnel. Under denna tid har flera hundra anställda arbetat hand i hand på insidan av ÖBB och partnerföretag för att få rutten uppdaterad.

Översvämningsskydd och moderniseringar

En central oro för de nuvarande åtgärderna är att förbättra översvämningsskyddet. Den nya västra rutten är utrustad med en speciell uppgradering av översvämningsskydd för att vara bättre förberedd för extrema väderhändelser. Detta inkluderar installation av mobila översvämningsskyddssystem i Atzenbrugger -tunneln samt tätning av kabelkapslingar och förnyelse av säkerhetssystem. Det fanns också omfattande arbete på Tullnerfeld tågstation så att det är bättre skyddat mot översvämningar. Bland annat var byggtjänsterna högre och plattformarna utvidgades till imponerande 420 meter. Press ÖBB explains that over 1,000 distributability for better accessibility is published in higher positioner var.

Dessutom moderniserades också viktiga säkerhetsrelaterade element som en del av byggarbetet i Lainz -tunneln; Tunnelsradiosystemet utvidgades bland annat. Detta omfattande arbete är nödvändigt för att göra infrastrukturen i järnvägssystemet mer motståndskraftigt för framtiden. Ett internt team från ÖBB tar också hand om den långsiktiga motståndskraften hos järnvägsinfrastrukturen mot naturliga faror.

Transport erbjuder under låset

Naturligtvis ger låset också några begränsningar på tidtabellen. För långväga och lokala resenärer innebär detta att alternativa transporterbjudanden tillhandahålls under låset. I detta sammanhang har ÖBB sammanställt ett omfattande och pålitligt utbytestransportbjudande. För långdistans transport omdirigeras omvägen via den gamla västra rutten, vilket leder till en förlängning av restiden med cirka 30 minuter. Det finns också nya förordningar i lokal transport väster om Wien och inom staden Wien. Det finns bland annat inga direkta anslutningar från Graz HBF till Wien flygplats och tågfel och tidsplanförändringar kan också förväntas. zeit online nämnde att den federala regeringen också kämpar med betydande översvämningsskador i många andra länder, vilket också illustrerar situationen.

Med varje dag som rör sig närmare omstarten till den västra rutten, hoppas också på att en återgång till normalitet ökar. I det sista arbetet under de kommande dagarna finns det intensiva tester och slutliga förberedelser på dagordningen, så att resenärer snart kan njuta av en smidig järnvägsverksamhet.