Prace budowlane na zachodniej trasie: Öbb planuje ponowne ponowne uruchomienie

Prace budowlane na zachodniej trasie: Öbb planuje ponowne ponowne uruchomienie

Tullnerfeld, Österreich - Am Tullnerfeld jest obecnie intensywnie pracujący. Ciężkie maszyny budowlane kolejowe, kopacze i dźwigi są aktywne na i obok szyna, aby prowadzić obszerne prace budowlane na zachodniej trasie. Trasa ta jest uważana za główną tętnicę drogową w austriackiej sieci kolejowej i została zamknięta na ostateczne prace naprawcze do 5 czerwca 2025 r. Od 12 maja. Judith Engel, dyrektor ÖBB-Infrastructure AG, podkreśla, że ​​prace będą działać zgodnie z planem i wkrótce zostaną zakończone. Od 6 czerwca pociągi kolejowe znów jeździ na nowej zachodniej trasie między Wiedelem a St. Pölten, która w końcu dobiegnie końca. LOK Report Raporty, że zachodnia droga jest największą placem budowy w dolnej części Austrii.

Przyczyna tych kompleksowych prac budowlanych sięga niszczycielskiej powodzi jesienią 2024 r., Która spowodowała znaczne uszkodzenie infrastruktury kolejowej. Jednak ÖBB podjął środki z rekordową prędkością i odłożył główną tętnicę z powrotem na krótko przed świętami Bożego Narodzenia 2024 r. W ciągu ostatnich kilku tygodni trasa została ponownie zamknięta w celu wykonania niezbędnych prac konserwacyjnych i naprawczych, co szczególnie wpływa na leainzer i tunel atzenbrugger. W tym czasie kilkaset pracowników pracowało w ręku we wnętrzu ÖBB i spółek partnerskich, aby zaktualizować trasę.

Ochrona przed powodzią i modernizacje

Centralnym problemem obecnych środków jest poprawa ochrony powodzi. Nowa zachodnia trasa jest wyposażona w specjalną aktualizację ochrony powodzi, aby lepiej przygotować się na ekstremalne zdarzenia pogodowe. Obejmuje to instalację mobilnych systemów ochrony powodzi w tunelu Atzenbrugger, a także uszczelnienie obudów kablowych i odnowienie systemów bezpieczeństwa. Na dworcu kolejowym Tullnerfeld odbyły się również kompleksowe prace, aby lepiej chronić się przed powodziami. Między innymi usługi budowlane były wyższe, a platformy rozszerzyły się na imponujące 420 metrów. Press öbb Wyjaśnia to przez 1000 dystrybucji. Wyższe pozycje były.

Ponadto ważne elementy związane z bezpieczeństwem zostały również zmodernizowane w ramach prac budowlanych w tunelu Lainz; Między innymi system radiowy tunel został rozszerzony. Te kompleksowe prace są konieczne, aby infrastruktura systemu kolejowego była bardziej odporna na przyszłość. Wewnętrzny zespół z ÖBB dba o długoterminową odporność infrastruktury kolejowej w stosunku do naturalnych zagrożeń.

Oferty transportu podczas zamka

Oczywiście zamek wprowadza również ograniczenia harmonogramu. W przypadku podróżników na duże odległości i lokalnych oznacza to, że podczas zamka oferowane są alternatywne oferty transportu. W tym kontekście ÖBB opracował obszerną i niezawodną ofertę transportu zastępczego. W przypadku długiego transportu objazd jest przekierowywany przez starą zachodnią trasę, która prowadzi do przedłużenia czasu podróży o około 30 minut. Istnieją również nowe przepisy w lokalnym transporcie na zachód od Wiednia i w mieście Wiednia. Między innymi nie ma bezpośrednich połączeń z Graz HBF do lotniska w Wiedniu i nie jest również oczekiwane niepowodzenia pociągów i zmiany harmonogramu. Zeit Online Wspomniał, że rząd federalny walczy również ze znacznymi szkodami powodziowymi w wielu innych krajach, co ilustruje sytuację w Austrii.

Z każdym dniem, który zbliża się do ponownego uruchomienia zachodniej trasy, ma nadzieję na powrót do normalności. W ostatnich pracach w nadchodzących dniach istnieją intensywne testy i ostateczne przygotowania do programu, aby podróżni mogli wkrótce cieszyć się płynną kolejką.