Länsireitillä rakennustyöt: ÖBB suunnittelee täsmällistä uudelleenkäynnistystä

Länsireitillä rakennustyöt: ÖBB suunnittelee täsmällistä uudelleenkäynnistystä

Tullnerfeld, Österreich - AM Tullnerfeld työskentelee parhaillaan intensiivisesti. Raskaat rautatiekonekoneet, kaivinkoneet ja nosturit ovat aktiivisia ja kiskojen vieressä ajaakseen laajaa rakennustyötä länsireitillä. Tätä reittiä pidetään Itävallan rautatieverkoston tärkeimpänä liikennevaltimona, ja se on suljettu lopulliseen korjaustyöhön 5. kesäkuuta 2025 mennessä 12. toukokuuta lähtien. AG: n johtaja Judith Engel, AG: n johtaja, korostaa, että työ toimii suunnitellusti ja se saadaan pian päätökseen. RailJet -junien on tarkoitus ajaa uudelleen 6. kesäkuuta uudelle länsireitille Wienin ja Pyhän Pöltenin välillä, mikä lopulta päättyy. Lok-raportti raportoi, että länsireiti on alemman Itävallan suurin rakennuspaikka.

Näiden kattavien rakennustöiden syy juontaa juurensa tuhoisaan tulvaan syksyllä 2024, mikä aiheutti huomattavia vaurioita rautatieinfrastruktuureille. ÖBB kuitenkin ryhtyi toimenpiteisiin ennätysnopeudella ja pani päävaltimon takaisin toimintaan vähän ennen joulua 2024. Viime viikkoina reitti on kuitenkin suljettu uudelleen tarvittavan huolto- ja korjaustyöhön, mikä vaikuttaa erityisesti Lainzer- ja Atzenbrugger -tunneliin. Tänä aikana useita satoja työntekijöitä on työskennellyt käsi kädessä ÖBB: n ja kumppaniyhtiöiden sisäpuolella reitin tuomiseksi ajan tasalla.

tulvansuojaus ja nykyaikaistamiset

Nykyisten toimenpiteiden keskeinen huolenaihe on tulvansuojelun parantaminen. Uusi länsireiti on varustettu erityisellä tulvasuojapäivityksellä, jotta se olisi paremmin valmistautunut äärimmäisiin säätapahtumiin. Tähän sisältyy liikkuvien tulvasuojajärjestelmien asentaminen Atzenbrugger -tunneliin sekä kaapelikoteloiden sulkemisen ja turvajärjestelmien uusimisen. Tullnerfeldin rautatieasemalla oli myös kattavaa työtä siten, että se on paremmin suojattu tulvilta. Rakennuspalvelut olivat muun muassa korkeammat ja alustat laajennettiin vaikuttaviin 420 metriin. PREC-ÖBB Selittää, että yli 1,0,1,10 Asemat olivat.

Lisäksi tärkeät turvallisuuteen liittyvät elementit modernisoitiin myös osana Lainz -tunnelin rakennustöitä; Tunneliradiojärjestelmää laajennettiin muun muassa. Nämä kattava työ on välttämätöntä, jotta rautatiejärjestelmän infrastruktuuri olisi tulevaisuuden kestävämpi. ÖBB: n sisäinen ryhmä huolehtii myös rautatieinfrastruktuurin pitkän aikavälin kestävyydestä luonnollisten vaarojen suhteen.

Kuljetustarjoukset lukon aikana

Tietenkin lukko tuo myös joitain rajoituksia aikataulusta. Pitkän matkan ja paikallisten matkailijoiden kannalta tämä tarkoittaa, että lukon aikana tarjotaan vaihtoehtoisia kuljetustarjouksia. Tässä yhteydessä ÖBB on koonnut laajan ja luotettavan korvaavan kuljetustarjouksen. Pitkän tasa -arvon kuljetuksessa kiertotie ohjataan vanhan länsireitin kautta, mikä johtaa matka -ajan pidentämiseen noin 30 minuuttia. Paikallisessa kuljetuksessa Wienistä ja Wienin kaupungissa on myös uusia määräyksiä. Graz HBF: stä Wienin lentokentälle ei ole myös suoria yhteyksiä, ja myös aikataulun muutokset on odotettavissa. zeit verkossa mainitsi, että liittovaltion hallitus taistelee myös huomattavan tulvavahinkojen kanssa, mikä myös kuvaa Itävallassa tilannetta.

Joka päivä, joka liikkuu lähemmäksi länsireitin uudelleenkäynnistystä, myös normaalisuuteen palautumisen toiveet kasvavat. Lähipäivinä viimeisimmässä työssä esityslistalla on intensiivisiä testejä ja lopullisia valmisteluja, jotta matkustajat voivat pian nauttia sujuvasta rautatietoiminnasta.