Śpiedzenie drzewa dla ścieżki cyklu: Alserbachstrasse staje się bardziej zielony i bezpieczniejszy
Śpiedzenie drzewa dla ścieżki cyklu: Alserbachstrasse staje się bardziej zielony i bezpieczniejszy
Wiele wydarzyło się w ciągu ostatnich kilku dni w Alserbachstrasse w Wiedniu: ponad dziesięć drzew musiało ustąpić miejsca, aby zbudować nową ścieżkę rowerową. Projekt jest częścią kompleksowego planowania stworzenia w tym roku 24 kilometrów nowych ścieżek rowerowych w Wiedniu, jako Nowa ścieżka cyklu jest tworzona jako strukturalnie oddzielna ścieżka cyklu dwukierunkowego i zapewnia, że istniejące niepewne ścieżki cyklu należą do przeszłości. Zwłaszcza dla rowerzystów: w środku, którzy często byli tylko „odważni”, aby skorzystać z tej sekcji, to dobra wiadomość. Prace budowlane, które rozpoczęły się w kwietniu, rozciągają się od Spittelauer Lände do hali rynkowej, a połączenie rowerowe przyczyni się do przejścia ruchu w mieście. Alserbachstrasse staje się zatem centralnym elementem połączenia ścieżki cyklu przez AlserGrund, który łączy stację U6 Währinger Straße i stację U4 Friedensbrücke.nowe nasadzenia w ramach projektu
W ramach przeprojektowania należy umieścić nie tylko 11 drzew, ale w sumie 65 nowych drzew na Alserbachstrasse i Julius-Standler-Platz. Ta miara zapewnia, że wzrost o 54 drzewa pozostaje po ścinaniu. Ponadto zielony obszar jest powiększany z zaledwie 21 metrów kwadratowych do aż 2140 metrów kwadratowych. Oznacza to więcej miejsca na siedzenia, cechy wodne i fontanny do picia, takie jak bicycleWien.at raporty.
„Ważne jest, abyśmy mieli również oko na nasze istniejące drzewa w takich przepisaniach”, zauważa MA 28. Okazało się jednak, że przeniesienie powalonych drzew nie było możliwe ze względu na sytuację instalacyjną. MA 42 wyjaśniło, że zbudowana -in znajduje się 90 centymetrów poniżej powierzchni, co uniemożliwia bezproblemowe wykopanie i poruszanie drzew.
Kontekst planowania rowerowego w Wiedniu
Nie należy lekceważyć wyzwań związanych z projektami rowerowymi. difu Podkreśla, że wdrożenie takich środków często trwa dłużej niż oczekiwano. Projekt KORA analizuje promocję rowerową w miastach i intensywnie zajmuje się przeszkodami podczas wdrażania. Doświadczenia z innych miast, takich jak Frankfurt lub Hamburg, pokazują, w jaki sposób wdrażanie projektów rowerowych można przyspieszyć poprzez specjalne struktury administracyjne lub profesjonalne zarządzanie projektami.
Dzięki nowo zaplanowanym ścieżkom rowerowym wyraźnym skupieniem się na aktywnej mobilności i rozważeniu obszarów zielonych, Wiedeń pokazuje, że miasto wkracza w zrównoważoną i bezpieczną przyszłość dla rowerzystów. Jest ekscytujące zobaczyć, jak rozwijają się plany do zakończenia w 2025 r.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Alsergrund, Österreich |
| Quellen | |