L'abattage d'arbres pour le chemin du cycle: alserbachstrasse devient plus vert et plus sûr

L'abattage d'arbres pour le chemin du cycle: alserbachstrasse devient plus vert et plus sûr

Le nouveau chemin cyclable est créé comme un chemin cyclable à deux directions structurellement séparé et garantit que les chemins de cycle incertain existants appartiennent au passé. Surtout pour les cyclistes: à l'intérieur, qui n'étaient souvent que «courageux» suffisants pour utiliser cette section, c'est une bonne nouvelle. Les travaux de construction qui ont commencé en avril s'étendent du Spittelauer Lände à la salle du marché, et la connexion du vélo apportera une contribution décisive à la transition de la circulation dans la ville. ALSERBACHSTRASSE devient ainsi un élément central de la connexion du chemin du cycle à travers l'Alsergrund, qui relie la station U6 Währinger Straße et la station U4 Friedensbrücke.

Nouvelles plantations dans le cadre du projet

Dans le cadre de la refonte, non seulement 11 arbres doivent être placés, mais un total de 65 nouveaux arbres sur Alserbachstrasse et Julius-Standler-Platz doivent être plantés. Cette mesure garantit qu'une augmentation de 54 arbres reste après l'abattage. De plus, la zone verte est agrandie de seulement 21 mètres carrés à 2140 mètres carrés. Cela signifie plus d'espace pour les sièges, les caractéristiques de l'eau et les fontaines, telles que bicyclewien.at .

"Il est important que nous gardions également un œil sur nos arbres existants dans de telles refonte", note MA 28. Cependant, il s'est avéré qu'un transfert des arbres abattus n'était pas possible en raison de la situation d'installation. Le MA 42 a expliqué que le -in construit est à 90 centimètres sous la surface, ce qui rend impossible une fouille sans problème et déplacer les arbres impossibles.

Le contexte de la planification du cyclisme à Vienne

Les défis des projets de cyclisme ne doivent pas être sous-estimés. difu souligne qu'il faut souvent plus de temps que prévu pour mettre en œuvre de telles mesures. Le projet KORA analyse la promotion du cyclisme dans les villes et traite de manière intensive des obstacles dans la mise en œuvre. Les expériences d'autres villes telles que Francfurt ou Hambourg montrent comment la mise en œuvre des projets cyclables peut être accélérée par des structures administratives spéciales ou une gestion de projet professionnelle.

Avec les pistes cyclables nouvellement planifiées, une concentration claire sur la mobilité active et la considération des zones vertes, Vienne montre que la ville fait son chemin dans un avenir durable et sûr pour les cyclistes. Il reste excitant de voir comment les plans se développent jusqu'à l'achèvement en 2025.