维也纳的Söder：布伦纳与蒂罗尔（Tyrol）的纠纷升级 - 在眼前？

维也纳的Söder：布伦纳与蒂罗尔（Tyrol）的纠纷升级 - 在眼前？

Tirol, Österreich - 燃烧器高速公路和相关块处理的争议接受新的维度。巴伐利亚总理马库斯·索德（MarkusSöder）（CSU）周三前往维也纳，与奥地利总理克里斯蒂安·斯托克（ÖVP）会面。重点是布伦纳（Brenner）卡车交通的挑战。在高峰日，蒂罗尔（Tyrol）每小时仅在Inntal and Brenner高速公路上生产300辆卡车，这通向最多70公里的巴伐利亚一侧。该过境纠纷是一个永无止境的问题，严重影响了巴伐利亚的交通流量。正如Munich.T-Online.DE所报道的那样，Söder现在提出了明确的要求：他要求结束以阻止处理和务实的解决方案。

söder在会议期间没有提出任何具体建议。然而，他强调了放松局势的紧迫性。另一方面，总理斯托克（Chancellor Stocker）指出，蒂罗尔（Tyrol）必须维持卡车交通剂量，​​直到布伦纳基本（Brenner-Base）隧道完成为止，德国为这座建筑负责。早在2022年，索德就要求欧盟检查蒂罗尔法规的法律框架，但迄今违反合同的违反失败了。

关于流量限制的冲突

布伦纳的情况不仅仅是巴伐利亚和蒂罗尔之间的问题。意大利也有大力干扰。由于奥地利的交通限制，意大利政府计划向欧洲法院（ECJ）提起诉讼。运输部长马特奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）谈到奥地利的“傲慢”和“不公正”，并宣布废除了称为“过境禁令”的措施。自2017年以来，布伦纳（Brenner）上的卡车交通受到限制，即通过阻止限制。

正如默克尔报道的那样，巴伐利亚一方的交通拥堵甚至到达了A93和A8，而在意大利一侧记录了110公里的交通拥堵。 Söder提出的一个老虎机系统预订卡车时间窗口的建议可能有助于减轻交通，但需要州合同，并在联邦政府内部受到怀疑。

复杂的利益网络

公共公司参与84.75％的股票公司Brenner Autobahngesellschaft在这种重要运输连接的管理中起着至关重要的作用。每天的交通量为43,000辆，它是与阿尔卑斯山最重要的连接之一。该公司还投资了几个未来的交通项目，包括Autostrada Cispadana，该项目将Modena与Brenner联系起来。

Brennerautobahn AG的愿景是实现通过可再生能源和训练综合移动性实现无排放的旅行。但是，这个梦想是否会很快成为现实，不仅取决于巴伐利亚和蒂罗尔之间的内部协议，还取决于欧洲一级的政治纠纷。最后，Stocker强调，蒂罗尔（Tyrol）的交通和环境污染需要负责任的方式，并期望布鲁塞尔（Brussels）的支持。

这些多层次的问题将如何出现尚待观察。但是，很明显，德国，意大利和奥地利都必须找到不仅可以确保后勤效率的解决方案，而且还需要可持续的运输政策。

有关Brenner Autobahngesellschaft的更多详细信息，请访问 brennerautobahn ag 。