Söder i Wien: Brenner tvist med Tyrol eskalerade-är ena änden i sikte?

Söder i Wien: Brenner tvist med Tyrol eskalerade-är ena änden i sikte?

Tirol, Österreich - Tvisten över brännarens motorväg och tillhörande blockhantering accepterar nya dimensioner. Bayerns premiärminister Markus Söder (CSU) reste till Wien på onsdag för att träffa den österrikiska kansler Christian Stocker (ÖVP). Fokus låg på utmaningarna med lastbiltrafik på Brenner. På toppdagar gör Tyrol bara 300 lastbilar per timme över motorvägen Inntal och Brenner, vilket leder till den bayerska sidan av upp till 70 kilometer. Denna transiteringstvist är ett aldrig hållbart problem som påverkar Bayerns flöde av trafik. Som München.T-Online.de rapporterar, ställer Söder nu tydliga krav: Han kräver ett slut på blockhantering och pragmatiska lösningar.

Söder presenterade inga specifika förslag under mötet. Ändå betonade han brådskan att slappna av situationen. Kansler Stocker, å andra sidan, påpekade att Tyrol var tvungen att behålla dosen av lastbiltrafik tills Brenner-Base-tunneln är klar, varigenom Tyskland är ansvarig för denna byggnad. Redan 2022 hade Söder bett EU att kontrollera den rättsliga ramen för de tyroliska förordningarna, men ett kontraktsbrott har hittills misslyckats.

Konflikter om trafikbegränsningar

Situationen på Brenner är inte bara en fråga mellan Bayern och Tyrol. Italien stör också kraftigt. På grund av Österrikes trafikbegränsningar planerar den italienska regeringen att lämna in en rättegång till Europeiska domstolen (ECJ). Transportminister Matteo Salvini talar om "arrogans" och "orättvisa" från Österrike och har förklarat avskaffandet av de åtgärder som kallas "transitförbud". Sedan 2017 står lastbiltrafik över Brenner inför begränsningarna genom blockering av block.

Som Merkur rapporterar nådde trafikstockningarna på den bayerska sidan till och med A93 och A8, medan en trafikstockning på 110 kilometer registrerades på den italienska sidan. Söders förslag om ett spelautomat att boka tidsfönster för lastbil kan hjälpa till att lindra trafiken, men kräver ett statligt kontrakt och möts med skepsis inom den federala regeringen.

ett komplicerat nätverk av intressen

Brenner Autobahngesellschaft, ett aktieföretag med deltagande av 84,75 % av offentliga företag, spelar en avgörande roll i hanteringen av denna viktiga transportanslutning. Med en trafikvolym på 43 000 fordon per dag är det en av de viktigaste anslutningarna till Alperna. Företaget investeras också i flera framtida trafikprojekt, inklusive Autostrada Cispadana, som förbinder Modena med Brenner.

Visionen om Brennerautobahn AG är att förverkliga utsläpp -fria resor genom förnybara energier och integrerad rörlighet med tåg. Men huruvida denna dröm snart kommer att bli verklighet beror inte bara på de interna avtalen mellan Bayern och Tyrol, utan också på de politiska tvisterna på europeisk nivå. Slutligen betonar Stocker att trafik- och miljöföroreningar i Tyrol kräver ett ansvarsfullt sätt och förväntar sig stöd från Bryssel.

Hur dessa flerskiktade problem kommer att utvecklas återstår att se. Det är emellertid uppenbart att både Tyskland och Italien och Österrike måste hitta lösningar som inte bara säkerställer logistisk effektivitet, utan också en hållbar transportpolitik.

För mer information om Brenner Autobahngesellschaft, besök Officiell webbplats för brenerautobahn ag .