Söder na Dunaju: Brenner spor s Tirolom, ki je bil stopnjevan-je en konec na vidiku?

Söder na Dunaju: Brenner spor s Tirolom, ki je bil stopnjevan-je en konec na vidiku?

Tirol, Österreich - Spor glede avtoceste gorilnika in s tem povezano rokovanje z blokom sprejema nove dimenzije. Bavarski premier Markus Söder (CSU) je v sredo odpotoval na Dunaj, da bi se srečal z avstrijskim kanclerjem Christianom Stockerjem (ÖVP). Poudarek je bil na izzivih prometa tovornjaka na Brennerju. V največjih dneh Tirol izdeluje le 300 tovornjakov na uro čez avtocesto Inntal in Brenner, kar vodi do bavarske strani do 70 kilometrov. Ta tranzitni spor je nikoli problem, ki bistveno vpliva na pretok bavarskega prometa. Kot poroča Munich.T-online.de, Söder zdaj jasne zahteve: zahteva konec blokade ravnanja in pragmatičnih rešitev.

Söder med sestankom ni predstavil nobenih posebnih predlogov. Kljub temu je poudaril nujnost sprostitve situacije. Po drugi strani je kancler Stocker poudaril, da mora Tyrol vzdrževati odmerjanje prometa tovornjakov, dokler ne bo dokončan predor Brenner-Base, pri čemer je Nemčija odgovorna za to stavbo. Že leta 2022 je Söder prosil EU, naj preveri pravni okvir tirolskih predpisov, vendar kršitev pogodbe do zdaj ni uspela.

konflikti o omejitvah prometa

Razmere na Brennerju ni samo stvar med Bavarsko in Tirolom. Italija tudi močno vmešava. Zaradi avstrijskih omejitev prometa italijanska vlada namerava vložiti tožbo Evropskemu sodišču (ECJ). Prometni minister Matteo Salvini govori o "arogantnosti" in "krivici" Avstrije in je razglasil odpravo ukrepov, znanih kot "tranzitne prepovedi". Od leta 2017 se promet tovornjakov nad Brennerjem sooča z omejitvami z odpuščanjem blokov.

Kot poroča Merkur, so prometne zastoje na bavarski strani celo dosegli A93 in A8, na italijanski strani pa je bil zabeležen prometni zastoj v višini 110 kilometrov. Predlog Söderja o sistemu igralnih sistemov za rezervacijo časovnih oken za tovornjake bi lahko pomagal razbremeniti promet, vendar zahteva državno pogodbo in se srečuje s skepticizmom znotraj zvezne vlade.

Zapletena mreža interesov

Brenner Autobahngesellschaft, delniška korporacija z 84,75 % javnih korporacij, ima ključno vlogo pri upravljanju te pomembne prometne povezave. Z obsegom prometa 43.000 vozil na dan je ena najpomembnejših povezav z Alpami. Podjetje je vloženo tudi v več prihodnjih prometnih projektov, vključno z Autostrada Cispadana, ki povezuje Modeno z Brennerjem.

Vizija Brennerautobahn AG je uresničiti potovanja brez emisij skozi obnovljive energije in integrirano mobilnost z vlakom. Toda ali bodo te sanje kmalu postale resničnost, ni odvisno le od notranjih sporazumov med Bavarsko in Tirolom, temveč tudi od političnih sporov na evropski ravni. Na koncu Stocker poudarja, da prometno in okoljsko onesnaževanje na Tirolu zahtevajo odgovorno in pričakuje podporo Bruslju.

Kako se bodo razvijale te večplastne težave, še ni treba videti. Vendar je jasno, da morata Nemčija in Italija in Avstrija najti rešitve, ki ne zagotavljajo le logistične učinkovitosti, ampak tudi trajnostno prometno politiko.

Za več podrobnosti o Brennerju Autobahngesellschaft obiščite Uradna spletna stran Brennerautobahn Ag .