Söder în Viena: Brenner dispută cu Tyrol escaladat-este un capăt la vedere?

Söder în Viena: Brenner dispută cu Tyrol escaladat-este un capăt la vedere?

Tirol, Österreich - Disputa pentru autostrada arzătoare și manipularea blocului asociat acceptă noi dimensiuni. Primul ministru al Bavariei, Markus Söder (CSU), a călătorit miercuri la Viena pentru a -l întâlni pe cancelarul austriac Christian Stocker (ÖVP). Accentul a fost pus pe provocările traficului de camioane pe Brenner. În zilele de vârf, Tyrol face doar 300 de camioane pe oră peste autostrada Inntal și Brenner, ceea ce duce la partea bavareză de până la 70 de kilometri. Această dispută de tranzit este o problemă niciodată care nu afectează în mod semnificativ fluxul de trafic al Bavariei. După cum relatează Munchen.T-Online.de, Söder face acum cereri clare: El cere să se încheie pentru manipularea blocului și soluțiile pragmatice.

Söder nu a prezentat sugestii specifice în timpul întâlnirii. Cu toate acestea, el a subliniat urgența relaxării situației. Cancelarul Stocker, pe de altă parte, a subliniat că Tyrol a trebuit să mențină doza de trafic de camioane până la finalizarea tunelului Brenner-Base, prin care Germania este responsabilă pentru această clădire. Încă din 2022, Söder a cerut UE să verifice cadrul legal al reglementărilor tiroleene, dar o încălcare a contractului a eșuat până acum.

conflicte despre restricțiile de trafic

Situația de pe Brenner nu este doar o problemă între Bavaria și Tirol. De asemenea, Italia interferează puternic. Datorită restricțiilor de trafic din Austria, guvernul italian intenționează să prezinte un proces la Curtea Europeană de Justiție (CEJ). Ministrul Transporturilor, Matteo Salvini, vorbește despre „aroganță” și „nedreptate” din partea Austriei și a declarat abolirea măsurilor cunoscute sub numele de „interdicții de tranzit”. Începând cu 2017, traficul de camioane peste Brenner se confruntă cu restricțiile prin demiterea blocului.

după cum relatează Merkur, blocajele de trafic din partea bavareză chiar a ajuns la A93 și A8, în timp ce un blocaj de trafic de 110 kilometri a fost înregistrat pe partea italiană. Propunerea lui Söder a unui sistem de sloturi pentru a rezerva ferestrele de timp pentru camion ar putea ajuta la ameliorarea traficului, dar necesită un contract de stat și este întâmpinat cu scepticism în cadrul guvernului federal.

o rețea complicată de interese

Brenner Autobahngesellschaft, o corporație de acțiuni cu o participare de 84,75 % de către corporații publice, joacă un rol crucial în gestionarea acestei importante conexiuni de transport. Cu un volum de trafic de 43.000 de vehicule pe zi, acesta este una dintre cele mai importante conexiuni la Alpi. Compania este, de asemenea, investită în mai multe proiecte de trafic viitoare, inclusiv Autostrada Cispadana, care leagă Modena cu Brenner.

Viziunea lui Brennerautobahn AG este de a realiza călătoriile fără emisii prin energii regenerabile și mobilitate integrată cu trenul. Dar dacă acest vis va deveni în curând o realitate depinde nu numai de acordurile interne dintre Bavaria și Tirol, ci și de disputele politice la nivel european. În cele din urmă, Stocker subliniază că traficul și poluarea mediului din Tirol necesită o manieră responsabilă și se așteaptă la sprijin din partea Bruxelles -ului.

modul în care se vor dezvolta aceste probleme multi -straturi. Cu toate acestea, este clar că atât Germania, cât și Italia, cât și Austria trebuie să găsească soluții care nu numai că asigură eficiența logistică, ci și o politică de transport durabilă.

Pentru mai multe detalii despre Brenner Autobahngesellschaft, vizitați site-ul oficial al Brennerautobahn Ag .