Söder em Viena: Brenner disputa com o Tirol escalado-é uma extremidade à vista?

Söder em Viena: Brenner disputa com o Tirol escalado-é uma extremidade à vista?

Tirol, Österreich - A disputa sobre a estrada do queimador e o manuseio de blocos associados aceita novas dimensões. O primeiro -ministro da Baviera, Markus Söder (CSU), viajou para Viena na quarta -feira para encontrar o chanceler austríaco Christian Stocker (ÖVP). O foco estava nos desafios do tráfego de caminhões no Brenner. Nos dias de pico, o Tyrol só faz 300 caminhões por hora sobre a rodovia Inntal e Brenner, o que leva ao lado da Baviera de até 70 quilômetros. Essa disputa de trânsito é um problema nunca acabado que afeta significativamente o fluxo de tráfego da Baviera. Como relata de Munique.t-online.de, Söder agora está fazendo demandas claras: ele exige o fim de bloquear soluções de manuseio e pragmático.

Söder não apresentou sugestões específicas durante a reunião. No entanto, ele enfatizou a urgência de relaxar a situação. O Chanceler Stocker, por outro lado, apontou que o Tirol teve que manter a dosagem do tráfego de caminhões até que o túnel Brenner-Base seja concluído, pelo qual a Alemanha é responsável por este edifício. Já em 2022, Söder pediu à UE que verifique a estrutura legal dos regulamentos tiroléticos, mas até agora uma quebra de contrato falhou.

Conflitos sobre restrições de tráfego

A situação no Brenner não é apenas uma questão entre a Baviera e o Tirol. A Itália também interfere vigorosamente. Devido às restrições de trânsito da Áustria, o governo italiano planeja enviar uma ação judicial ao Tribunal de Justiça Europeu (TJE). O ministro dos Transportes, Matteo Salvini, fala de "arrogância" e "injustiça" por parte da Áustria e declarou a abolição das medidas conhecidas como "Bans Transit". Desde 2017, o tráfego de caminhões sobre o Brenner enfrenta as restrições por meio de demissões em bloco.

Como Merkur relata, os engarrafamentos do lado da Baviera chegaram ao A93 e A8, enquanto um engarrafamento de 110 quilômetros foi registrado no lado italiano. A proposta de Söder de um sistema de caça -níqueis para reservar janelas para caminhões pode ajudar a aliviar o tráfego, mas requer um contrato estadual e é recebido com ceticismo dentro do governo federal.

Uma rede complicada de interesses

O Brenner Autobahngesellschaft, uma corporação de ações com uma participação de 84,75 % por empresas públicas, desempenha um papel crucial na gestão dessa importante conexão de transporte. Com um volume de tráfego de 43.000 veículos por dia, é uma das conexões mais importantes com os Alpes. A empresa também é investida em vários projetos de tráfego futuros, incluindo o AutoStrada Cispadana, que conecta Modena ao Brenner.

A visão de BrennerautoBahn AG é realizar viagens livres de emissão por energias renováveis ​​e mobilidade integrada de trem. Mas se esse sonho em breve se tornará realidade depende não apenas dos acordos internos entre a Baviera e o Tirol, mas também as disputas políticas em nível europeu. Finalmente, Stocker enfatiza que o tráfego e a poluição ambiental no tirol exigem uma maneira responsável e espera apoio de Bruxelas.

Como esses problemas de camada múltipla se desenvolverão ainda não serem vistos. No entanto, é claro que a Alemanha e a Itália e a Áustria são necessárias para encontrar soluções que não apenas garantam a eficiência logística, mas também uma política de transporte sustentável.

Para obter mais detalhes sobre o Brenner Autobahngesellschaft, visite o site oficial do site oficial do BrennerautoBahn ag .