Söder w Wiedniu: Brenner spór z Tyrolem Escalated-jest jeden koniec w zasięgu wzroku?

Söder w Wiedniu: Brenner spór z Tyrolem Escalated-jest jeden koniec w zasięgu wzroku?

Tirol, Österreich - Spór o autostradę palnika i powiązane obsługę bloków akceptują nowe wymiary. Premier Bawarii Markus Söder (CSU) udał się w środę do Wiednia, aby spotkać się z austriackim kanclerzem Christian Stocker (ÖVP). Skupiono się na wyzwaniach ruchu ciężarówek na Brennerze. W szczytowe dni Tyrol wykonuje tylko 300 ciężarówek na godzinę nad autostradą Inntal i Brenner, która prowadzi do bawarskiej strony do 70 kilometrów. Ten spór tranzytowy jest problemem nigdy nie kończącej się, który znacząco wpływa na przepływ ruchu w Bawarii. Jak donosi Monachium.T-online.de, Söder składa teraz jasne wymagania: domaga się zakończenia zablokowania obsługi i pragmatycznych rozwiązań.

Söder nie przedstawił żadnych konkretnych sugestii podczas spotkania. Niemniej jednak podkreślił pilność rozluźnienia sytuacji. Z drugiej strony kanclerz Stocker zwrócił uwagę, że Tyrol musiał utrzymać dawkę ruchu ciężarówkowego, dopóki tunel bazowy Brenner baza nie zostanie zakończony, przy czym Niemcy są odpowiedzialne za ten budynek. Już w 2022 r. Söder poprosił UE o sprawdzenie ram prawnych przepisów tyrolowych, ale jak dotąd naruszenie umowy nie powiodło się.

Konflikty dotyczące ograniczeń ruchu

Sytuacja na Brennerze nie jest tylko kwestią między Bawarią a Tyrolem. Włochy również energicznie zakłócają. Z powodu ograniczeń ruchu Austrii rząd włoski planuje przedłożyć pozew Europejskiemu Trybunałowi Sprawiedliwości (ESJ). Minister transportu Matteo Salvini mówi o „arogancji” i „niesprawiedliwości” ze strony Austrii i ogłosił zniesienie środków zwanych „zakazami tranzytowymi”. Od 2017 r. Ruch ciężarówki nad Brenner ma do czynienia z ograniczeniami poprzez zwolnienia z bloków.

Jak donosi Merkur, korki po stronie bawarskiej dotarł nawet do A93 i A8, podczas gdy korki wynosząca 110 kilometrów odnotowano po włoskiej stronie. Propozycja Södera systemu automatów do zarezerwowania okien czasowych dla ciężarówki może pomóc złagodzić ruch, ale wymaga umowy państwowej i spotkała się ze sceptycyzmem w rządzie federalnym.

Skomplikowana sieć zainteresowań

Brenner Autobahngesellschaft, korporacja giełdowa, z udziałem 84,75 % przez korporacje publiczne, odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu tym ważnym połączeniem transportowym. Przy wielkości ruchu 43 000 pojazdów dziennie, jest to jedno z najważniejszych połączeń z Alpami. Firma jest również inwestowana w kilka przyszłych projektów drogowych, w tym w Autostrada Cispadana, która łączy Modenę z Brenner.

Wizją Brennerautobahn AG polega na urzeczywistnieniu podróży bez emisji przez energię odnawialną i zintegrowaną mobilność pociągiem. Ale to, czy ten sen wkrótce stanie się rzeczywistością, zależy nie tylko od wewnętrznych umów między Bawarią a Tyrolem, ale także od sporów politycznych na szczeblu europejskim. Wreszcie Stocker podkreśla, że ​​ruch ruchu i zanieczyszczenie środowiska w Tyrol wymaga odpowiedzialnego sposobu i oczekuje wsparcia od Brukseli.

Rozwijają się te wielobarżowane problemy. Oczywiste jest jednak, że zarówno Niemcy, jak i Włochy i Austria są zobowiązani do znalezienia rozwiązań, które nie tylko zapewniają wydajność logistyczną, ale także zrównoważoną politykę transportu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Brenner Autobahngesellschaft, odwiedź oficjalna strona internetowa Brennerautobahn ag .