Söder in Wenen: Brenner betwist met Tyrol Escalated-Is One End in Sight?

Söder in Wenen: Brenner betwist met Tyrol Escalated-Is One End in Sight?

Tirol, Österreich - Het geschil over de brander snelweg en de bijbehorende blokverwerking accepteert nieuwe dimensies. Bavaria's premier Markus Söder (CSU) reisde woensdag naar Wenen om de Oostenrijkse kanselier Christian Stocker (ÖVP) te ontmoeten. De focus lag op de uitdagingen van vrachtwagenverkeer op de Brenner. Op piekdagen maakt Tyrol slechts 300 vrachtwagens per uur over de snelweg van Inntal en Brenner, wat leidt naar de Beierse kant van maximaal 70 kilometer. Dit transitconflict is een nooit -beëindig probleem dat de verkeersstroom van Bavaria aanzienlijk beïnvloedt. Zoals München.t-Online.de meldt, stelt Söder nu duidelijke eisen: hij eist een einde aan blokbehandeling en pragmatische oplossingen.

Söder presenteerde geen specifieke suggesties tijdens de vergadering. Desondanks benadrukte hij de urgentie om de situatie te ontspannen. Kanselier Stocker daarentegen wees erop dat Tyrol de dosering van vrachtwagenverkeer moest handhaven totdat de Brenner-base-tunnel is voltooid, waarbij Duitsland verantwoordelijk is voor dit gebouw. Al in 2022 had Söder de EU gevraagd om het wettelijke kader van de Tyrolean -voorschriften te controleren, maar tot nu toe is een contractbreuk mislukt.

conflicten over verkeersbeperkingen

De situatie op de Brenner is niet alleen een kwestie tussen Beieren en Tirol. Italië interfereert ook krachtig. Vanwege de verkeersbeperkingen van Oostenrijk is de Italiaanse regering van plan een rechtszaak in te dienen bij het Europese Hof van Justitie (ECJ). Minister van Transport Matteo Salvini spreekt over "arrogantie" en "onrechtvaardigheid" van Oostenrijk en heeft de afschaffing van de maatregelen bekendgemaakt die bekend staan ​​als "doorvoerbans". Sinds 2017 wordt vrachtwagenverkeer over de Brenner geconfronteerd met de beperkingen door ontslag van blokken.

Zoals Merkur meldt, bereikten de files aan de Beierse zijde zelfs de A93 en A8, terwijl een file van 110 kilometer werd opgenomen aan de Italiaanse kant. Söder's voorstel van een sleufsysteem om tijdramen voor truck te boeken, kan helpen het verkeer te verlichten, maar vereist een staatscontract en wordt met scepsis binnen de federale overheid.

Een ingewikkeld netwerk van belangen

De Brenner Autobahngesellschaft, een aandelenbedrijf met een deelname van 84,75 % door openbare bedrijven, speelt een cruciale rol bij het beheer van deze belangrijke transportverbinding. Met een verkeersvolume van 43.000 voertuigen per dag is het een van de belangrijkste verbindingen met de Alpen. Het bedrijf wordt ook geïnvesteerd in verschillende toekomstige verkeersprojecten, waaronder de Autostrada Cispadana, die Modena verbindt met de Brenner.

De visie van BrennerAutobahn AG is het realiseren van emissie -vrij reizen door hernieuwbare energieën en geïntegreerde mobiliteit met de trein. Maar of deze droom snel een realiteit zal worden, hangt niet alleen af ​​van de interne overeenkomsten tussen Bavaria en Tirol, maar ook van de politieke geschillen op Europees niveau. Ten slotte benadrukt Stocker dat verkeer en milieuvervuiling in Tirol een verantwoorde manier vereisen en ondersteuning van Brussel verwacht.

Hoe deze meerdere lagen problemen zullen ontwikkelen, valt nog te bezien. Het is echter duidelijk dat zowel Duitsland als Italië en Oostenrijk verplicht zijn om oplossingen te vinden die niet alleen een logistieke efficiëntie waarborgen, maar ook een duurzaam transportbeleid.

Ga voor meer informatie over de Brenner Autobahngesellschaft naar de Officiële website van de Brennerautobahn Ag .