Söder a Vienna: la controversia di Brenner con il tirolo è scalato: è un'estremità in vista?

Söder a Vienna: la controversia di Brenner con il tirolo è scalato: è un'estremità in vista?

Tirol, Österreich - La disputa sull'autostrada del bruciatore e la gestione del blocco associato accetta nuove dimensioni. Il primo ministro della Baviera Markus Söder (CSU) ha viaggiato a Vienna mercoledì per incontrare il cancelliere austriaco Christian Stocker (ÖVP). L'attenzione era rivolta alle sfide del traffico di camion sul Brenner. Nei giorni di punta, il tirolo produce solo 300 camion all'ora sull'autostrada inntal e Brenner, che porta al lato bavarese fino a 70 chilometri. Questa controversia di transito è un problema che non ha influito significativamente sul flusso di traffico della Baviera. Come riferisce Munich.t-online.de, Söder ora sta facendo chiare richieste: richiede la fine di bloccare la gestione e le soluzioni pragmatiche.

Söder non ha presentato suggerimenti specifici durante la riunione. Tuttavia, ha sottolineato l'urgenza di rilassare la situazione. Il cancelliere Stocker, d'altra parte, ha sottolineato che il tirolo ha dovuto mantenere il dosaggio del traffico di camion fino al completamento del tunnel Brenner-Base, per cui la Germania è responsabile di questo edificio. Già nel 2022, Söder aveva chiesto all'UE di controllare il quadro giuridico delle normative tiroleane, ma finora una violazione del contratto non è riuscita.

conflitti sulle restrizioni del traffico

La situazione sul Brenner non è solo una questione tra Baviera e Tyrol. L'Italia interferisce anche vigorosamente. A causa delle restrizioni del traffico austriaco, il governo italiano prevede di presentare una causa alla Corte di giustizia europea (CGE). Il ministro dei trasporti Matteo Salvini parla di "arroganza" e "ingiustizia" da parte dell'Austria e ha dichiarato l'abolizione delle misure note come "divieti di transito". Dal 2017, il traffico di camion su Brenner si trova di fronte alle restrizioni attraverso i licenziamenti di blocco.

Come riferisce Merkur, gli ingorghi sul lato bavarese hanno anche raggiunto la A93 e l'A8, mentre è stato registrato un ingorgo di 110 chilometri. La proposta di Söder di un sistema di slot per prenotare le finestre del tempo per Truck potrebbe aiutare ad alleviare il traffico, ma richiede un contratto statale e si incontra con lo scetticismo all'interno del governo federale.

una complicata rete di interessi

La Brenner Autobahngesellschaft, una società azionaria con una partecipazione dell'84,75 % da parte delle società pubbliche, svolge un ruolo cruciale nella gestione di questa importante connessione di trasporto. Con un volume di traffico di 43.000 veicoli al giorno, è una delle connessioni più importanti con le Alpi. La società è inoltre investita in numerosi progetti di traffico futuri, tra cui l'autostrada cispadana, che collega Modena con il Brenner.

La visione di Brennerautobahn AG è quella di realizzare viaggi senza emissioni attraverso energie rinnovabili e mobilità integrata in treno. Ma se questo sogno diventerà presto una realtà dipende non solo dagli accordi interni tra Baviera e Tirolo, ma anche dalle controversie politiche a livello europeo. Infine, Stocker sottolinea che il traffico e l'inquinamento ambientale nel tirolo richiedono un modo responsabile e si aspetta supporto da parte di Bruxelles.

Resta da vedere come si sviluppano questi problemi a più strati. Tuttavia, è chiaro che sia la Germania, l'Italia che l'Austria sono tenute a trovare soluzioni che non solo garantiscono l'efficienza logistica, ma anche una politica di trasporto sostenibile.

Per maggiori dettagli sul Brenner Autobahngesellschaft, visitare il sito ufficiale del Brennerautobahn Ag .