Söder στη Βιέννη: Η διαμάχη Brenner με το Tyrol κλιμακώθηκε-είναι ένα άκρο στο βλέμμα;

Söder στη Βιέννη: Η διαμάχη Brenner με το Tyrol κλιμακώθηκε-είναι ένα άκρο στο βλέμμα;

Tirol, Österreich - Η διαμάχη σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο του καυστήρα και ο σχετικός χειρισμός μπλοκ δέχεται νέες διαστάσεις. Ο πρωθυπουργός της Βαυαρίας Markus Söder (CSU) ταξίδεψε στη Βιέννη την Τετάρτη για να συναντήσει τον αυστριακό καγκελάριο Christian Stocker (ÖVP). Το επίκεντρο ήταν στις προκλήσεις της κυκλοφορίας φορτηγών στο Brenner. Στις ημέρες αιχμής, το Tyrol κάνει μόνο 300 φορτηγά ανά ώρα πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Inntal και Brenner, γεγονός που οδηγεί στη βαυαρική πλευρά έως και 70 χιλιομέτρων. Αυτή η διαμάχη διαμετακόμισης είναι ένα πρόβλημα που δεν έχει ποτέ δεν επηρεάζει σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας της Βαυαρίας. Όπως αναφέρει το Munich.t-online.de, ο Söder καθιστά σαφείς απαιτήσεις: απαιτεί τερματισμό για να μπλοκάρει το χειρισμό και τις ρεαλιστικές λύσεις.

Ο Söder δεν παρουσίασε συγκεκριμένες προτάσεις κατά τη διάρκεια της συνάντησης. Παρ 'όλα αυτά, τόνισε τον επείγοντα χαρακτήρα της χαλάρωσης της κατάστασης. Ο καγκελάριος Stocker, από την άλλη πλευρά, επεσήμανε ότι το Tyrol έπρεπε να διατηρήσει τη δοσολογία της κυκλοφορίας φορτηγών μέχρι να ολοκληρωθεί η σήραγγα Brenner-Base, όπου η Γερμανία είναι υπεύθυνη για αυτό το κτίριο. Ήδη από το 2022, ο Söder είχε ζητήσει από την ΕΕ να ελέγξει το νομικό πλαίσιο των κανονισμών του Τυρόλη, αλλά η παραβίαση της σύμβασης απέτυχε μέχρι στιγμής.

συγκρούσεις σχετικά με τους περιορισμούς κυκλοφορίας

Η κατάσταση στο Brenner δεν είναι απλώς θέμα μεταξύ Βαυαρίας και Τυρόλης. Η Ιταλία παρεμβαίνει επίσης έντονα. Λόγω των περιορισμών της Αυστρίας, η ιταλική κυβέρνηση σχεδιάζει να υποβάλει αγωγή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ΔΕΚ). Ο υπουργός Μεταφορών Matteo Salvini μιλά για "αλαζονεία" και "αδικία" εκ μέρους της Αυστρίας και έχει δηλώσει την κατάργηση των μέτρων που είναι γνωστές ως "απαγορεύσεις διαμετακόμισης". Από το 2017, η κυκλοφορία φορτηγών πάνω από το Brenner αντιμετωπίζει τους περιορισμούς μέσω απολύσεων μπλοκ.

Όπως αναφέρει η Merkur, οι κυκλοφοριακές συμφόρησης στην βαυαρική πλευρά έφτασαν ακόμη και στο A93 και στο A8, ενώ μια κυκλοφοριακή συμφόρηση των 110 χιλιομέτρων καταγράφηκε στην ιταλική πλευρά. Η πρόταση του Söder για ένα σύστημα υποδοχής για την κράτηση των Windows Time Windows για φορτηγό θα μπορούσε να βοηθήσει στην ανακούφιση της κυκλοφορίας, αλλά απαιτεί κρατική σύμβαση και αντιμετωπίζεται με σκεπτικισμό στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Ένα περίπλοκο δίκτυο συμφερόντων

Η Brenner Autobahngesellschaft, μια εταιρεία μετοχών με συμμετοχή 84,75 % από τις δημόσιες εταιρείες, διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη διαχείριση αυτής της σημαντικής σύνδεσης μεταφορών. Με όγκο κυκλοφορίας 43.000 οχημάτων την ημέρα, είναι μία από τις σημαντικότερες συνδέσεις με τις Άλπεις. Η εταιρεία επενδύεται επίσης σε αρκετά μελλοντικά έργα κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της Autostrada Cispadana, το οποίο συνδέει τη Modena με το Brenner.

Το όραμα του BrenneraUtobahn AG είναι να πραγματοποιήσει το ταξίδι με εκπομπές μέσω ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και ολοκληρωμένης κινητικότητας με τρένο. Αλλά αν αυτό το όνειρο σύντομα θα γίνει πραγματικότητα εξαρτάται όχι μόνο από τις εσωτερικές συμφωνίες μεταξύ Βαυαρίας και Τυρόλης, αλλά και από τις πολιτικές διαμάχες σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Τέλος, ο Stocker υπογραμμίζει ότι η κυκλοφορία και η περιβαλλοντική ρύπανση στο Tyrol απαιτούν υπεύθυνο τρόπο και αναμένει υποστήριξη από τις Βρυξέλλες.

Πώς αυτά τα προβλήματα πολλαπλών επιπέδων θα αναπτυχθούν παραμένει να δούμε. Ωστόσο, είναι σαφές ότι τόσο η Γερμανία όσο και η Ιταλία και η Αυστρία υποχρεούνται να βρουν λύσεις που όχι μόνο εξασφαλίζουν την υλικοτεχνική απόδοση, αλλά και μια βιώσιμη πολιτική μεταφορών.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το Brenner Autobahngesellschaft, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα του BrenneraUtobahn Ag .