Söder i Wien: Brenner-tvist med Tyrol eskalerede-er den ene ende i syne?

Söder i Wien: Brenner-tvist med Tyrol eskalerede-er den ene ende i syne?

Tirol, Österreich - Konflikten om Burner Highway og den tilhørende blokhåndtering accepterer nye dimensioner. Bavarias premierminister Markus Söder (CSU) rejste til Wien onsdag for at møde den østrigske kansler Christian Stocker (ÖVP). Fokus var på udfordringerne ved lastbiltrafik på Brenner. På højeste dage fremstiller Tyrol kun 300 lastbiler i timen over motorvejen Inntal og Brenner, hvilket fører til den bayerske side af op til 70 kilometer. Denne transitkonflikt er et aldrig -foregående problem, der væsentligt påvirker Bavarias strøm af trafik. Som München.T-Online.de rapporterer, stiller Söder nu klare krav: Han kræver ophør af at blokere håndtering og pragmatiske løsninger.

Söder præsenterede ingen specifikke forslag under mødet. Ikke desto mindre understregede han det presserende at slappe af situationen. På den anden side påpegede kansler Stocker, at Tyrol var nødt til at opretholde doseringen af ​​lastbiltrafik, indtil Brenner-basetunnelen er afsluttet, hvor Tyskland er ansvarlig for denne bygning. Allerede i 2022 havde Söder bedt EU om at kontrollere de juridiske rammer for de tyrolske regler, men et kontraktbrud er hidtil mislykkedes.

Konflikter om trafikbegrænsninger

Situationen på Brenner er ikke kun et spørgsmål mellem Bayern og Tyrol. Italien forstyrrer også kraftigt. På grund af Østrigs trafikbegrænsninger planlægger den italienske regering at forelægge en retssag til Den Europæiske Court of Justice (ECJ). Transportminister Matteo Salvini taler om "arrogance" og "uretfærdighed" fra Østrigs side og har erklæret afskaffelsen af ​​de foranstaltninger, der er kendt som "transitforbud". Siden 2017 står lastbiltrafik over Brenner over for begrænsningerne gennem blokering af blokering.

Som Merkur rapporterer, nåede trafikpropper på den bayerske side endda A93 og A8, mens et trafikprop på 110 kilometer blev registreret på den italienske side. Söders forslag om et slotsystem om at booke tidsvinduer til lastbil kan hjælpe med at lindre trafikken, men kræver en statskontrakt og mødes med skepsis inden for den føderale regering.

et kompliceret netværk af interesser

Brenner Autobahngesellschaft, et aktieselskab med en deltagelse på 84,75 % af offentlige virksomheder, spiller en afgørende rolle i styringen af ​​denne vigtige transportforbindelse. Med et trafikvolumen på 43.000 køretøjer om dagen er det en af ​​de vigtigste forbindelser til Alperne. Virksomheden investeres også i flere fremtidige trafikprojekter, herunder Autostrada Cispadana, der forbinder Modena med Brenner.

Visionen om Brennerautobahn AG er at realisere emission -fri rejse gennem vedvarende energi og integreret mobilitet med tog. Men om denne drøm snart vil blive en realitet, afhænger ikke kun af de interne aftaler mellem Bayern og Tyrol, men også på de politiske tvister på det europæiske niveau. Endelig understreger Stocker, at trafik og miljøforurening i Tyrol kræver en ansvarlig måde og forventer støtte fra Bruxelles.

Hvordan disse flerlagte problemer vil udvikle sig, gjenstår at se. Det er dog klart, at både Tyskland og Italien og Østrig er forpligtet til at finde løsninger, der ikke kun sikrer logistisk effektivitet, men også en bæredygtig transportpolitik.

For flere detaljer om Brenner Autobahngesellschaft, besøg officiel hjemmeside for Brennnerautobahn Ag .