Söder ve Vídni: Brenner spor s Tyrolem eskaloval-je jeden konec v dohledu?

Söder ve Vídni: Brenner spor s Tyrolem eskaloval-je jeden konec v dohledu?

Tirol, Österreich - Spor o dálnici hořáku a přidružená manipulace s bloky přijímá nové rozměry. Bavorský premiér Markus Söder (CSU) odcestoval ve středu do Vídně, aby se setkal s rakouským kancléřem Christian Stocker (ÖVP). Důraz byl kladen na výzvy provozu nákladních vozidel na Brennerovi. Ve špičkách, Tyrol vyrábí pouze 300 nákladních vozidel za hodinu na dálnici Intal a Brenner, což vede k bavorské straně až 70 kilometrů. Tento tranzitní spor je nikdy nekonečným problémem, který výrazně ovlivňuje Bavorský tok provozu. Jak hlásí Mnichov.T-online.de, Söder nyní dělá jasné požadavky: vyžaduje konec blokování manipulace a pragmatické řešení.

Söder během schůzky nepředložil žádné konkrétní návrhy. Přesto zdůraznil naléhavost uvolnění situace. Na druhé straně kancléř Stocker poukázal na to, že Tyrol musí udržovat dávkování provozu nákladních vozidel, dokud není dokončen tunel Brenner-Base, přičemž za tuto budovu odpovídá Německo. Již v roce 2022 požádal Söder EU, aby zkontrolovala právní rámec tyrolských předpisů, ale porušení smlouvy dosud selhalo.

Konflikty ohledně omezení dopravy

Situace na Brenneru není jen záležitostí mezi Bavorskem a Tyrolem. Itálie také rázně zasahuje. Vzhledem k dopravním omezením Rakouska plánuje italská vláda předložit žalobu Evropskému soudnímu soudu (ECJ). Ministr dopravy Matteo Salvini hovoří o „aroganci“ a „nespravedlnosti“ ze strany Rakouska a prohlásil zrušení opatření známých jako „tranzitní zákazy“. Od roku 2017 čelí provoz kamionů přes Brenner omezení prostřednictvím blokových propuštění.

Jak hlásí Merkur, dopravní zácpy na bavorské straně dokonce dosáhly A93 a A8, zatímco na italské straně byla zaznamenána dopravní zácpa 110 kilometrů. Söderův návrh na slotový systém pro rezervaci časových oken pro kamion by mohl pomoci zmírnit provoz, ale vyžaduje státní smlouvu a je splněn skepticismem uvnitř federální vlády.

Složitá síť zájmů

Brenner Autobahngensellschaft, akciová společnost s účastí 84,75 % veřejnými korporacemi, hraje klíčovou roli při řízení tohoto důležitého transportního spojení. S objemem provozu 43 000 vozidel denně je to jedno z nejdůležitějších spojení s Alpy. Společnost je také investována do několika budoucích provozních projektů, včetně Autostrada Cispadana, která spojuje Modenu s Brennerem.

Vize Brennerautobahn AG je realizovat emise -bez cestování obnovitelnými energii a integrovanou mobilitou vlakem. Ale to, zda se tento sen brzy stane realitou, závisí nejen na vnitřních dohodách mezi Bavorskem a Tyrolem, ale také na politických sporech na evropské úrovni. A konečně, Stocker zdůrazňuje, že znečištění provozu a životního prostředí v Tyrolu vyžaduje odpovědný způsob a očekává podporu od Bruselu.

Jak se tyto multilayované problémy vyvinou, je třeba vidět. Je však zřejmé, že Německo, Itálie a Rakousko jsou povinny najít řešení, která nejen zajišťují logistickou efektivitu, ale také udržitelnou dopravní politiku.

Další podrobnosti o Brennerově autobahngengesellschaftu naleznete na oficiální web Brennerautobahn ag .