Söder във Виена: Спорът на Бренер с ескалиран Тирол-един край ли е в полезрението?

Söder във Виена: Спорът на Бренер с ескалиран Тирол-един край ли е в полезрението?

Tirol, Österreich - Спорът за магистралата на горелката и свързаното с това боравене с блокове приема нови измерения. Премиерът на Бавария Маркус Содер (CSU) пътува до Виена в сряда, за да се срещне с австрийския канцлер Кристиан Стокър (ÖVP). Фокусът беше върху предизвикателствата на движението на камиони върху Бренер. В пиковите дни Тирол прави само 300 камиона на час над магистрала Inntal и Brenner, което води до баварската страна до 70 километра. Този транзитен спор е проблем без да се занимава, който значително се отразява на потока на трафика на Бавария. Както съобщава munich.t-online.de, Söder вече отправя ясни изисквания: той изисква прекратяване на обработката на обработката и прагматични решения.

Söder не представи конкретни предложения по време на срещата. Независимо от това, той подчерта спешността на отпускането на ситуацията. От друга страна, канцлерът Stocker посочи, че Tyrol трябва да поддържа дозата на движението на камиони, докато тунелът Brenner-Base не бъде завършен, при което Германия е отговорен за тази сграда. Още през 2022 г. Содер поиска от ЕС да провери правната рамка на тиролските разпоредби, но досега нарушение на договора се провали.

Конфликти относно ограниченията на трафика

Ситуацията на Бренер не е въпрос само между Бавария и Тирол. Италия също се намесва енергично. Поради ограниченията на трафика в Австрия италианското правителство планира да подаде дело пред Европейския съд (ЕС). Министърът на транспорта Матео Салвини говори за "арогантност" и "несправедливост" от страна на Австрия и обяви премахването на мерките, известни като "транзитни забрани". От 2017 г. трафикът на камиони над Бренер е изправен пред ограниченията чрез блокови уволнения.

Както съобщава Меркур, задръстванията от баварската страна дори стигнаха до A93 и A8, докато на италианската страна беше записано задръстване от 110 километра. Предложението на Söder за слот система за резервиране на времеви прозорци за камиони може да помогне за облекчаване на трафика, но изисква държавен договор и е посрещнат със скептицизъм във федералното правителство.

Сложна мрежа от интереси

Brenner Autobahngesellschaft, акционална корпорация с участие от 84,75 % от публичните корпорации, играе решаваща роля за управлението на тази важна транспортна връзка. С обем на трафика от 43 000 превозни средства на ден, той е една от най -важните връзки с Алпите. Компанията също е инвестирана в няколко бъдещи проекта за движение, включително Autostrada Cispadana, която свързва Модена с Brenner.

Визията на Brennerautobahn AG е да реализира емисиите -безпрепятствено пътуване през възобновяеми енергии и интегрирана мобилност чрез влак. Но дали тази мечта скоро ще стане реалност, зависи не само от вътрешните споразумения между Бавария и Тирол, но и от политическите спорове на европейско ниво. И накрая, Stocker подчертава, че замърсяването на трафика и околната среда в Tyrol изискват отговорен начин и очаква подкрепа от Брюксел.

Как ще се видят тези многослойни проблеми. Ясно е обаче, че и Германия, и Италия, и Австрия са длъжни да намерят решения, които не само гарантират логистичната ефективност, но и устойчивата транспортна политика.

За повече подробности относно Brenner Autobahngesellschaft, посетете официален уебсайт на Brennerautobahn Ag .