سودر في فيينا: نزاع برينر مع تيرول تصاعد-هل نهاية واحدة في الأفق؟

سودر في فيينا: نزاع برينر مع تيرول تصاعد-هل نهاية واحدة في الأفق؟

Tirol, Österreich - يقبل النزاع حول الطريق السريع الموقد والتعامل مع الكتلة المرتبطة أبعاد جديدة. سافر رئيس الوزراء في بافاريا ماركوس سودر (CSU) إلى فيينا يوم الأربعاء للقاء المستشار النمساوي كريستيان ستوكر (ÖVP). كان التركيز على تحديات حركة الشاحنات على برينر. في أيام الذروة ، يصنع Tyrol 300 شاحنة فقط في الساعة على الطريق السريع Inntal و Brenner ، مما يؤدي إلى الجانب البافاري الذي يصل إلى 70 كيلومترًا. هذا النزاع النابض هو مشكلة لا تنتهي أبدًا والتي تؤثر بشكل كبير على تدفق بافاريا لحركة المرور. كما تقارير munich.t-online.de ، يطلب Söder الآن مطالب واضحة: إنه يطالب بإنهاء حظر الحلول المعالجة والعملية.

قدم Söder أي اقتراحات محددة خلال الاجتماع. ومع ذلك ، أكد على إلحاح الاسترخاء في الوضع. من ناحية أخرى ، أشار مستشار ستوكر إلى أن Tyrol كان على الحفاظ على جرعة حركة المرور حتى يتم الانتهاء من Tunnel Brenner ، حيث تكون ألمانيا مسؤولة عن هذا المبنى. في وقت مبكر من عام 2022 ، طلب سودر من الاتحاد الأوروبي التحقق من الإطار القانوني للوائح التيروليان ، لكن خرق العقد قد فشل حتى الآن.

تتعارض حول قيود حركة المرور

الوضع على برينر ليس مجرد مسألة بين بافاريا وتيرول. تتداخل إيطاليا أيضًا بقوة. بسبب قيود المرور النمساوية ، تخطط الحكومة الإيطالية لتقديم دعوى قضائية إلى محكمة العدل الأوروبية (ECJ). يتحدث وزير النقل ماتيو سالفيني عن "الغطرسة" و "الظلم" من جانب النمسا وأعلن إلغاء التدابير المعروفة باسم "حظر العبور". منذ عام 2017 ، تواجه حركة مرور الشاحنات فوق Brenner القيود من خلال الفصل في الكتلة.

كما ذكرت Merkur ، بلغت اختناقات المرور على الجانب البافاري A93 و A8 ، في حين تم تسجيل ازدحام مروري 110 كيلومتر على الجانب الإيطالي. يمكن أن يساعد اقتراح Söder لنظام الفتحات لحجز Windows for Truck في تخفيف حركة المرور ، ولكنه يتطلب عقدًا للدولة ويقابل الشك داخل الحكومة الفيدرالية.

شبكة معقدة من المصالح

تلعب Brenner Autobahngesellschaft ، وهي شركة أسهم بمشاركة 84.75 ٪ من قبل الشركات العامة ، دورًا حاسمًا في إدارة اتصال النقل المهم هذا. مع حجم حركة المرور البالغ 43000 مركبة في اليوم ، فهي واحدة من أهم الاتصالات إلى جبال الألب. يتم استثمار الشركة أيضًا في العديد من مشاريع المرور المستقبلية ، بما في ذلك AutoStrada Cispadana ، التي تربط Modena مع Brenner.

تتمثل رؤية Brennerautobahn AG في إدراك السفر المجاني من خلال الطاقات المتجددة والتنقل المتكامل بالقطار. ولكن ما إذا كان هذا الحلم سيصبح قريبًا لا يعتمد فقط على الاتفاقيات الداخلية بين بافاريا وتيرول ، ولكن أيضًا على النزاعات السياسية على المستوى الأوروبي. أخيرًا ، يؤكد Stocker على أن حركة المرور والتلوث البيئي في تيرول تتطلب طريقة مسؤولة ويتوقع دعمًا من بروكسل.

كيف ستتطور هذه المشكلات متعددة الطبقات. ومع ذلك ، فمن الواضح أن كل من ألمانيا وإيطاليا والنمسا مطلوبة لإيجاد حلول لا تضمن فقط الكفاءة اللوجستية ، ولكن أيضًا سياسة نقل مستدامة.

لمزيد من التفاصيل حول Brenner Autobahngesellschaft ، تفضل بزيارة موقع Brennerautobahn ag .