Der Straßenverkehr in der Region Reutte und Imst hat sich zu einer wahren Dauerbelastung entwickelt. Dies ist ein zentrales Anliegen des Transitforums Austria-Tirol, das sich vehement gegen das als unzureichend empfundene Fernpass-Paket ausspricht. Der Obmann des Transitforums, Fritz Gurgiser, betont, dass es sich hierbei um eine entscheidende Weichenstellung für kommende Generationen handelt. In einem „dringenden, persönlichen Ersuchen“ an die Gemeinden wird um Unterstützung für „bedarfsorientierte Dosierungen des Verkehrs“ an den Ein- und Austrittsgrenzen gebeten. Gurgiser äußert dabei auch seine Zweifel daran, dass die Maßnahmen des Fernpass-Pakets tatsächlich zu einer spürbaren Entlastung führen werden.
Das Transitforum verweist auf die Entwicklungen der letzten Jahre, die eine „unzumutbare Ist-Situation“ für Anwohner entlang der gesamten Fernpassroute zur Folge hatten. Laut Gurgiser drohen ohne geeignete Steuerungsmaßnahmen „dauerhafte und nachhaltige Schäden“ in der Region. Der Appell richtet sich direkt an die Gemeinden, um Rückmeldungen zu erleichtern; ein vorbereiteter Antwortbrief wurde bereits zur Verfügung gestellt. Diese Rückmeldungen können bis zum 10. Mai 2026 eingereicht werden, und das Transitforum erwartet mit Spannung die Reaktionen der Gemeinden.
Das Fernpass-Paket im Detail
Am 24. Januar 2024 wurde das Fernpass-Paket vorgestellt, das darauf abzielt, die Verkehrssituation im Bezirk Reutte zu verbessern. Zu den Zielen gehören die Erhöhung der Verkehrssicherheit, eine verlässliche Anbindung an das Inntal sowie die Stärkung der regionalen Kaufkraft. Geplant sind unter anderem begleitende Maßnahmen auf der B 179 Fernpassstraße, der Bau einer zweiten Röhre im Lermooser Tunnel und die Einführung einer Fernpass-Durchzugsmaut bei deren Fertigstellung.
Die finanziellen Mittel für diese Maßnahmen sind enorm, mit einem Investitionsbedarf von rund 500 Millionen Euro. Täglich sind bis zu 30.000 Fahrzeuge auf der Fernpassstraße unterwegs, was die Notwendigkeit von Verbesserungen unterstreicht. Während ein 7,5t-Fahrverbot für Lkw bestehen bleibt, wird die Einführungszeit für die verschiedenen Maßnahmen derzeit auf die Jahre 2026 bis 2030 angesetzt. Ein wichtiges Element des Pakets ist die Bürgerinformation, die am 31. Januar 2024 in Ehrwald stattfinden wird.
Mobilitätswende als langfristige Lösung
Die Herausforderungen des Verkehrs sind nicht nur lokal, sondern betreffen auch den Klimaschutz insgesamt. Mobilitätsmanagement wird als entscheidender Hebel zur Erreichung der Klimaziele gesehen. Dabei geht es nicht nur um Verkehrslenkungsmaßnahmen, sondern auch um die Förderung klimafreundlicher Mobilität durch bewusste Entscheidungen und die Verbesserung des öffentlichen Verkehrsangebots. In Österreich reisen 82% der Urlauber mit dem Auto, was einen erheblichen Anteil an den CO2-Emissionen verursacht, insbesondere bei Ski- und Sommerurlauben.
Die Entwicklungen im Bereich des Mobilitätsmanagements sind daher essenziell. Diese umfassen die Förderung aktiver Mobilität, die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs und die Schaffung von Anreizen für alternative Verkehrsmittel. Erfolgreiche Maßnahmen sind bereits in verschiedenen touristischen Regionen umgesetzt worden, um autofreie An- und Abreisen zu ermöglichen. Das Programm „klimaaktiv mobil“ unterstützt solche Initiativen, um CO2-Emissionen zu reduzieren und eine nachhaltige Mobilität zu fördern.
Insgesamt zeigt sich, dass die Probleme des Verkehrs in Reutte und Imst komplex sind und eine Vielzahl von Maßnahmen erfordern. Das Transitforum und das Fernpass-Paket stehen hierbei im Fokus, während gleichzeitig die Notwendigkeit einer Mobilitätswende für die Zukunft betont wird. Die Gemeinden sind gefordert, aktiv an Lösungen mitzuarbeiten, um eine lebenswerte und nachhaltige Verkehrslandschaft zu schaffen.