Tõsine õnnetus Flöckingis: 13-aastane pärast e-käärijat tõsiselt vigastatud

Tõsine õnnetus Flöckingis: 13-aastane pärast e-käärijat tõsiselt vigastatud

Flöcking, Österreich - Reede pärastlõunal juhtus Weizi rajoonis Flöckingis auto ja e-looju vahel tõsine õnnetus. Kell 15.40 tabas Weizi rajoonist pärit 13-aastane mees eespool, mille lavastas 19-aastane mees. Kokkupõrge oli nii vägivaldne, et poiss visati esiklaasi vastu ja sai raskeid vigastusi. Päästekopter C12 viis ta kohe LKH Grazi pediaatrilisele operatsioonile, samal ajal kui auto juht oli õnneks vigastamata. Autol tekkis märkimisväärne kahju ja e-käärija purunes löögi tõttu kaheks osaks. Sellised juhtumid viskavad varju e-jagurite kasvavale populaarsusele Austrias.

Üha enam inimesi loodab klanitud elektrilistele tõukeratastele, kuid õnnetuste arv on murettekitav. Uuringu kohaselt teatab [Engenieur.de] (https://www.ingenieur.de/technik/schwere-unfaelle-mit-dem-e---------------- DIE-ANFORSFORSCHUNG-AET/) viimastel aastatel tõsiste vigastuste suurenemisest. Aastatel 2020–2023 registreeriti Saksamaa traumaoperatsioonide seltsi unistuses üle 538 tõsiselt vigastatud e-käänereisija. Eelkõige mõjutatakse sageli alla 18-aastaseid, nagu Flöckingist pärit 13-aastane mees. Leitakse, et ainult 3 % e-raskuste autojuhtidest kannab kiivrit, ehkki see võib vähendada peavigastuste riski kuni 70 %. Olukord Austrias võib olla sama kriitiline, kuna ka e-kääride kasutamine suureneb siin.

murettekitav areng

Statistika on murettekitav: 2023. aastal koges Saksamaa e-ja-loojuliste õnnetuste suurenemist isikliku kaotusega 14 %, surmajuhtumite kahekordistamine 22-ni võrreldes eelmise aastaga, näiteks [destatis.de] (https://www.desatis.de/de/de/presse/pressEMayTungen/24024024/244024402446 teatatud. Märkimisväärne osa vigastatutest on alla 25 -aastane, mis tähendab, et need õnnetused mõjutavad paljusid nooremaid inimesi. Enam kui 80 % ohvritest oli nooremad kui 45 aastat ja 66,3 % õnnetustest põhjustasid e-väljalaskmereisijad ise. Õnnetuste kõige tavalisemad põhjused on teede vale kasutamine ja alkoholi mõju. Need numbrid peaksid olema hoiatuse, eriti kui arvestada, et üle poole linnapiirkondade õnnetustest juhtub suure liiklustihedusega.

Paljudes Euroopa riikides on juba võetud meetmeid e-kääride reisijate turvalisuse parandamiseks. Oslos on olemas sellised määrused nagu kiivri kohustus ja Öised sõidukeelid, mille eesmärk on vähendada õnnetuste arvu. Saksamaal, kus e-kära on maanteeliikluses heaks kiidetud alates 2019. aastast, pole endiselt põhjalikke meetmeid, mis ületaksid kasutajate isiklikust vastutusest. Tuleb loota, et traagilised sündmused nagu Flöckingi õnnetus toovad kaasa ümbermõtestamise ja rohkem turvalisuse liikluses.