Cambio de reglas en la Fórmula 1: ¿McLaren choca las alas en Barcelona?

Cambio de reglas en la Fórmula 1: ¿McLaren choca las alas en Barcelona?

Barcelona, Spanien - Hoy, la Fórmula 1 se caracteriza por un cambio de gobierno importante que entra en vigor del Gran Premio de España. Esta adaptación se refiere a la deformación permisible de las alas delanteras y podría tener una influencia decisiva en las condiciones competitivas de la temporada actual. Kleinezeitung.at informa que el valor máximo de deformación para los fallas en el frente se reduce de 15 milimetines. Esta medida tiene como objetivo regular el rendimiento de algunos equipos, especialmente los de McLaren que han dominado esta temporada.

Los conductores de McLaren Oscar Piatri y Lando Norris han ganado seis de las ocho carreras hasta el momento. En contraste, el campeón mundial Max Verstappen de Red Bull solo ganó dos carreras. La introducción de la nueva regla ya está causando acalorados debates entre los equipos. El jefe de Red Bull, Christian Horner, ve un posible punto de inflexión en la Copa del Mundo. Está convencido de que podría aumentar la oportunidad para que su equipo socave el dominio de McLaren.

Reacciones de la escena del equipo

El consultor del automovilismo de Red Bull, Helmut Marko, por otro lado, expresa escepticismo si el cambio de regla realmente hará una diferencia significativa. Marko enfatiza que el RB21 es un automóvil de victoria potencial y que la ruta en España debería ser mejor. Sin embargo, también ve oportunidades para mejorar su posición en el campeonato, especialmente porque McLaren solo tiene una ventaja estrecha en la cima.

Zak Brown, CEO de McLaren, ve los cambios en las reglas como una pérdida de tiempo para la competencia y como una táctica para ejercer más presión sobre sus compañeros de equipo. El propio Piatri es optimista y cree que el cambio de gobierno no tendrá un efecto dramático en el rendimiento del equipo. Verstappen también enfatiza que las alas flexibles para Red Bull no habían traído ninguna ventaja significativa de rendimiento, lo que impulsó aún más la discusión sobre el cambio de control.

Fondo técnico y desarrollos adicionales

Las nuevas regulaciones provienen de la "Directiva técnica 018" de la FIA, cuyo objetivo es regular el uso de alas frontales flexibles. [Sportschau.de] (https://www.sportschau.de/motorsport/formel1/schlich-mit-flexi-wings-end-die-mcLaren-dominance, GP-Spanien-Flexi-Wing-Mc-Laren-100.html) hace unos pocos días sobre estos cambios que se han hecho especializados en Wings Flexible. El cambio de estándar significa un cambio esencial para los equipos que tienen que adaptar la tecnología de su vehículo para seguir siendo competitivo.

La discusión sobre desarrollos técnicos también muestra la dinámica que prevalece en el automovilismo actual. Cada equipo, incluido McLaren, ha llevado a cabo varias actualizaciones esta temporada para optimizar aún más sus autos. Esto incluye cambios como la forma cambiada del ala delantera y un debajo de la ciudad revisada que ha demostrado ser decisivo para el éxito del equipo hasta ahora. Motorsport.com enfatiza que las actualizaciones técnicas a menudo son permanentes y los equipos están continuamente buscando formas de mejorar sus vehículos.

Las próximas carreras mostrarán cómo las reglas de las reglas afectarán el rendimiento de los equipos y si McLaren permanece en la parte superior o si Red Bull puede hacer ventajas a través de estos ajustes. La tensión permanece alta en España hasta la carrera.