Draama A2: llä: Onneksi vaunun tuli ilman vammoja!

Draama A2: llä: Onneksi vaunun tuli ilman vammoja!

A2, Höhe Ligist, 8572 Voitsberg, Österreich - A2: lla, LIGISTIN KORKEA VOITSBERGin alueella, oli dramaattinen ajoneuvon tulipalo 1. kesäkuuta 2025. Noin kello 13.45, 48-vuotias Itävallan kuljettaja huomasi savua auton moottoritilasta, kun hän matkusti kohti Wieniä. Epäröimättä hän pysäytti ajoneuvon hajoamisinauhalla Steinbergin alueella. Onneksi kuljettaja, hänen vaimonsa ja kaksi lasta pystyivät poistumaan autosta hyvissä ajoin ennen kuin se poltettiin kokonaan. Onneksi loukkaantumisia ei ollut, ja useat tienkäyttäjät olivat varoittaneet hätäpalveluita, jotka tekivät nopeamman reaktion palokunnan mahdolliseksi.

Palokunta kutsuttiin nopeasti alueelle hätäpuhelun jälkeen, missä ajoneuvo oli tulessa nopeasti. Sammutustyön aikana A2: n molemmat kaistat oli estettävä lyhyellä varoitusajalla, mikä johti liikenteen häiriöihin. Palanut ajoneuvo poistettiin sitten erittelypalvelulla. Tulipalon syy on toistaiseksi ollut epäselvä, mikä ei ole epätavallista kasvavien ajoneuvopalojen vuoksi.

tehtävät ja tulen syyt

Ajoneuvopalojen sesonkiaika ei ole vain Voitsbergissä. Esimerkiksi Wienin Neudorfin vapaaehtoinen palokunta muutti samanlaiseen käyttöön A2: lla 9. helmikuuta 2025 illalla. Tuolloin auto oli jo täydessä tulipalossa, kun palokunta saapui. Monet ensiavustajat yrittivät turhaan taistella tulta sammuttimilla, koska se veti jo tiheät savukorit tien toisella puolella. Myös tässä tapauksessa kukaan ei ollut ajoneuvossa eikä loukkaantumisia. Palokunta tarvitsi noin tunnin tulipalon sammuttamiseen ja liikennetilanteen purkamiseen.

Kuten saksalaisen vakuutusalan (GDV) kokonaisyhdistyksen tiedot osoittavat, noin 14 200 kattava auto palaa vuosittain Saksassa. Nämä tilastot todistavat, että palamisvaltioiden lisäksi myös sähköautot vaikuttavat ajoneuvopaloihin. Sähköautoilla ei kuitenkaan ole tilastollisesti korkeampaa paloriskiä kuin perinteisillä autoilla. Sähköautojen tulipalojen tärkeimmät syyt ovat usein akun ongelmia, etenkin lämpökatkon ketjureaktion ilmiö, jota on vaikea sammuttaa.

Turvallisuustoimenpiteet ja haasteet

Palokunnan on siksi valmistauduttava etenkin polttavien sähköajoneuvojen käsittelyyn. Päinvastoin kuin palamismoottorit, palontorjunta sähköajoneuvoista vaatii erityistä koulutusta. Koska aseman akku on usein tällaisten tulipalojen syy, hätäpalvelut käyttävät usein pitkää jäähdytystä vedellä uudelleeninflammation riskin minimoimiseksi. Palontorjunta on myös valtava haaste maanalaisissa autotalleissa savun ja korkeiden lämpötilojen takia, minkä vuoksi nykyaikaiset turvallisuustekniikat ja määräykset otetaan riskien vähentämiseksi.

Vaikka A2: n tulipalo ei ole pyytänyt loukkaantumisia, ajoneuvopalojen aihe on edelleen tärkeä ja korkeampi aihe kuljettajille ja pelastuspalveluille. Ajoneuvojen ja palokuntien erityiskoulutuksen varovainen käsittely ovat ratkaisevan tärkeitä voidakseen toimia kunnolla hätätilanteessa.