Revoluce v železničním provozu: Koramahn začíná za 186 dní!

Revoluce v železničním provozu: Koramahn začíná za 186 dní!

Komalhn, největší projekt rozšíření rakouské železniční sítě, čelí dokončení. 14. prosince 2025 bude do provozu uvedeno nové spojení mezi Graz a Klagenfurtem. Dokončení více než 130 kilometrů trasy, která přichází s více než 100 mosty a kolem 50 tunelových kilometrů, je nyní bezprostřední. Tato inovace zkracuje dobu cestování mezi dvěma hlavními městy na působivých 45 minut, jako je [meinbezirk.at] (https://www.meinbeirzirk.at/deutschlandsberg/c-wirtschaft/noch-186-tage-bis-zur- intonschaftung_a7350704).

Zaměření projektu je Komulmunnel, s délkou 32,9 kilometrů nejdelší železniční tunel v Rakousku a šestým nejdelším po celém světě. Zkušební jednotky s rychlostí až 250 km/h již probíhají. Kromě toho 13. června 2025 se v Groß St. Florian uskuteční den otevřených otevřených dveří, ve kterém mohou přijímat zájem o exkluzivní vhled do projektu. Vzrušující program je nabízen od 11:00 do 17:00.

Historie a vývoj

Cesta do Koralbahn přitahuje dlouhou historii. Výstavba přímého železničního spojení prostřednictvím Koralpe byla požadována od první světové války, ale teprve v roce 2009, 20. března, došlo k průkopnickému tunelu Koramma. Celá stavební doba Koralbahnu se prodlužuje o působivých 27 let, přičemž první část byla uvedena do provozu v roce 2007. Odhadované náklady projektu vzrostly na přibližně 5,4 miliardy EUR, ale ekonomické výhody jsou slibné - přínos regionální ekonomiky kolem 167 milionů EUR se očekává, jak [LovnTol.at] (https://www. 2 To pomůže zvýšit dopravní kapacitu těžkých vlaků a zároveň výrazně zkrátit dobu cestování mezi Vídni a Klagenfurtem přes Graz.

Technické výzvy

Dokončení tunelu Komalst nebylo bez problémů. Zpoždění způsobené povětrnostními podmínkami nebo geologickými obtížemi nelze nikdy zcela vyloučit. Ale díky rozsáhlému plánování a silné spolupráci s místními společnostmi, více než 75% objednávek, projekt dosáhl velkého pokroku. Samotný tunel byl úspěšně vyroben s světovým rekordem 17 145 metrů po celou dobu.

Aby se minimalizoval dopad konstrukce, bylo z tunelu Korammt znovu použito více než čtyři miliony metrů krychlových metrů. Kromě toho jsou plánovány oblasti ekologických kompenzací a výsadby na podporu přírody, což nejen dělá Koralskou železnici dopravním projektem, ale také udržitelným projektem.

Celkově, Koralbahn nejen dramaticky zlepší transportní spojení mezi Graz a Klagenfurtem, ale také vytvoří řadu nových pracovních příležitostí. Podle odhadů najde během fáze výstavby více než 100 000 zaměstnanců a přibližně 40 000 lidí.

Shrnutí to ukazuje, že Koralmsche je důležitým krokem pro budoucnost rakouského železničního provozu. Obyvatelstvo se může těšit na slavnostní zahájení a přidruženou novou svobodu cestování, zatímco v den otevřených dveří se první dveře otevře novou éře v den otevřených dveří.