E-scooter-sjåfør i Wels stoppet under cannabispåvirkning!

E-scooter-sjåfør i Wels stoppet under cannabispåvirkning!

Wels, Österreich - Wels gater var nylig åstedet for en uvanlig hendelse som drev debatten om cannabisforbruk og trafikksikkerhet igjen. Søndag 13. juli 2025 tok en politipatrulje på Billrothstrasse en 27 år gammel e-scooter-sjåfør fra Wels, hvis kjørestil umiddelbart fanget øyet. I følge tips , den unge mannen kjørte gjennom gange og beskyttende.

Tjenestemennene fant en sterk cannabislukt, noe som til slutt førte til at sjåføren tilsto at han hadde konsumert vanedannende stoffer. Interessant nok prøvde mannen å hevde at han ikke reiste med en bil, så det var ikke relevant for ham. Han kan ha sluppet unna at det var lovlig problematisk å kjøre en e-scooter under påvirkning av medikamenter. Spesielt eksplosivt: førerkortet hans var allerede hentet fra ham for forbruk av avhengighet. Til tross for disse omstendighetene, nektet sjåføren en klinisk undersøkelse, og politiet forbød ham å videre. En annonse mot ham ble innlevert.

Nye sakslover og deres effekter

Med legalisering av cannabis, som har vært i Tyskland siden 1. april 2024, diskusjoner om regelverket for vegtrafikk. Privat forbruk er tillatt, men det er underlagt strenge krav, spesielt i nærheten av skoler eller lekeplasser. I følge escooter-holdt er grensen for THC i blodserumet 3,5 nanogram per milliliter. Denne nye forskriften gjør det klart at kjøring under påvirkning av THC-even med en e-scooter-er ikke juridisk uproblematisk. Politiet sjekker i økende grad samsvar med disse forskriftene og bruker spesielle tester for å bestemme THC -innholdet. Alle som blir tatt opp over grensen, må forvente sensitive straff.

Situasjonen for nybegynnere og personer under 21 år blir spesielt kritisk, som er underlagt strenge forskrifter. Mennesker i prøveperioden har ikke noe omfang: de må gjøre uten cannabis, ellers er umiddelbare negative konsekvenser i fare. Dette støttes av kravene fra ADAC, i henhold til hvilken kjøring under påvirkning av cannabis bør unngås. En undersøkelse blant ADAC -medlemmer var også i stand til å vise at det store flertallet vurderte cannabisforbruk i forbindelse med å kjøre som farlig.

Offentlig diskusjon og sikkerhet

Legalisering reiste ikke bare spørsmål om personlig frihet, men forsterker også diskusjonen om sikkerhet i veitrafikk. Mange eksperter er enige om at cannabis bremser responstiden og kan påvirke beslutningsevnen, og det er grunnen til at et klart utdanningskurs på farene er nødvendig. ADAC krever at bevisstheten om potensielle ulykkesrisikoer må skjerpes av cannabisforbruk, spesielt med tanke på å kjøre eller bruke e-scooters.

Som hendelsene viser i WELS, må du også være årvåken når du bruker moderne transportmidler. Saken om 27-åringen er bare et annet eksempel i et skiftende juridisk landskap der det å kjøre under påvirkning av narkotikapassende av de valgte transportmidlene-blir straffet strengt. Det gjenstår å se hvordan diskusjonene om cannabisforbruk og trafikksikkerhet vil utvikle seg de kommende månedene og årene.