E-skrejera vadītājs WELS apstājās zem kaņepju ietekmes!

E-skrejera vadītājs WELS apstājās zem kaņepju ietekmes!

Wels, Österreich - Velu ielas nesen bija neparasta incidenta vieta, kas atkal veicināja debates par kaņepju patēriņu un satiksmes drošību. Svētdien, 2025. gada 13. jūlijā, Billrothstrasse policijas patruļa paņēma 27 gadus vecu e-skrejona vadītāju no Velas, kura braukšanas stils nekavējoties pievērsa uzmanību. Saskaņā ar padomi , jaunais cilvēks brauca pa staigāšanu un aizsargājošiem ceļiem, kā arī nedrēja braukšanas stilu.

Amatpersonas atrada spēcīgu kaņepju smaržu, kas beidzot lika autovadītājam atzīties, ka viņš ir lietojis atkarību izraisošās vielas. Interesanti, ka vīrietis mēģināja apgalvot, ka viņš nebrauc ar automašīnu, tāpēc tas viņam nebija aktuāls. Iespējams, ka viņš ir aizbēdzis, ka e-skrejona vadīšana narkotiku ietekmē ir juridiski problemātiska. Īpaši sprādzienbīstama: viņa autovadītāja apliecība jau bija no viņa paņemta atkarības patēriņam. Neskatoties uz šiem apstākļiem, autovadītājs atteicās no klīniskās pārbaudes, un policija viņu aizliedza turpināt. Tika iesniegta sludinājums pret viņu.

Jauni judikatūras un to ietekme

Ar kaņepju legalizāciju, kas Vācijā ir bijusi kopš 2024. gada 1. aprīļa, diskusijas par ceļu satiksmes noteikumiem. Ir atļauts privāts patēriņš, taču uz to attiecas stingras prasības, it īpaši skolu vai rotaļu laukumu tuvumā. Saskaņā ar Escooter-held THC robeža asins serumā ir 3,5 nanogrammas uz mililitru. Šis jaunais regulējums skaidri norāda, ka braukšana THC-pat ar e-skrutu ietekmē nav likumīgi problemātiska. Policija arvien vairāk pārbauda šo noteikumu ievērošanu un THC satura noteikšanai izmanto īpašus testus. Ikvienam, kurš tiek uzņemts virs robežas, ir jāgaida jutīgi sodi.

Situācija iesācējiem un cilvēkiem līdz 21 gadu vecumam kļūst īpaši kritiska, uz kuriem attiecas stingri noteikumi. Cilvēkiem izmēģinājuma periodā nav jomu: viņiem ir jānoraida bez kaņepēm, pretējā gadījumā ir apdraudētas tūlītējas negatīvas sekas. To atbalsta ADAC prasības, saskaņā ar kuru būtu jāizvairās no braukšanas kaņepju reibumā. ADAC dalībnieku aptauja arī varēja parādīt, ka lielais vairums uzskatīja kaņepju patēriņu saistībā ar braukšanu kā bīstamu.

publiska diskusija un drošība

Legalizācija ne tikai izvirzīja jautājumus par personisko brīvību, bet arī pastiprina diskusiju par drošību ceļu satiksmē. Daudzi eksperti ir vienisprātis, ka kaņepes palēnina reakcijas laiku un var ietekmēt lēmuma pieņemšanas spējas, tāpēc ir nepieciešams skaidrs izglītības kurss par briesmām. ADAC pieprasa, lai kaņepju patēriņš būtu jāieskaras ar iespējamo negadījumu risku izpratni, īpaši attiecībā uz braukšanu vai e-skrejeru izmantošanu.

Kā redzams incidenti WELS, jums arī jābūt modram, izmantojot modernus transporta līdzekļus. 27 gadus vecā lieta ir tikai vēl viens piemērs mainīgajā likumīgajā ainavā, kurā braukšana narkotiku reaģēšanas ietekmē no izvēlētajiem transporta līdzekļiem ir stingri sodīta. Atliek redzēt, kā nākamajos mēnešos un gados attīstīsies diskusijas par kaņepju patēriņu un satiksmes drošību.