Steyr nådde: Ingen vägkruka under det senaste året!

Steyr nådde: Ingen vägkruka under det senaste året!

Steyr, Österreich - I den charmiga staden Steyr och i Eferding -distriktet firades en anmärkningsvärd prestation förra året: det fanns inga dödsfall. Denna positiva utveckling understödjer effektiviteten av trafiksäkerhetsåtgärder i regionen, som tydligt följer dess ”noll trafikfett”. Enligt de nuvarande uppgifterna från VCÖ (Verkehrsclub Österrike) har antalet trafikdöd i övre Österrike sjunkit till 72, vilket motsvarar tre dödsfall mindre än 2023. Steyr och eferding sticker ut som förebilder, till exempel [Meinzirk.AT] )

Inte alla regioner kan se fram emot så positiva nyheter. I sex distrikt, inklusive Braunau och Gmunden, steg siffrorna på Road Dead. Särskilt tveksamt: Braunau -distriktet registrerade de flesta av dödsfallen och allvarligt skadade. Detta visar behovet av att konsekvent fortsätta de nämnda säkerhetsåtgärderna.

Utmaningarna med trafiksäkerhet

Antalet allvarligt skadade i övre Österrike steg till 1 282 - en ökning med tio jämfört med föregående år. Medan i Linz, Steyr, Wels såväl som i de angränsande distrikten i Freistadt, Ried, Rohrbach och Urfahr -området, var färre allvarligt skadade registrerade, Braunau -distriktet fortsätter att leda listan med 116 allvarligt skadade. Detta betonar vikten av trafiksäkerhetsarbetet i landet och samhällen, vilket har väsentligt för att förbättra situationen under de senaste åren.

VCÖ -experten Katharina Jaschinsky överklagar att fortsätta åtgärderna för att öka trafiksäkerheten. Implementeringen av trafik lugnar, införandet av hastighet 30 zoner såväl som skapandet av tydliga korsningar och breda vandringsleder krävs särskilt. Dessa åtgärder är inte bara viktiga för att säkerställa säkerheten för fotgängare, utan också för att minska den allmänna risken för olyckor.

hastighetsgränser och demontering av raceravstånd

En hastighetsgräns på 80 km/h på öppna -Air -vägar kan också spela en avgörande roll för att undvika olyckor. Vid hastigheter på 80 km/h kräver en bil en kvarhållningsväg på 51 meter; Vid 100 km/h är det redan 74 meter. En låg takt minskar inte bara risken för olyckor, utan också svårighetsgraden av olyckor. Demontering av racers diskuteras som en ytterligare åtgärd för att förbättra trafiksäkerheten.

Staten i övre Österrike leder regelbundet statistiska utvärderingar och skapar interaktiva kartor för olycksansamlingscentra och trafikvolym. Denna dokumentation är avgörande för att göra riktade analyser av olyckor med personskada. Enligt Land-oberoesterreich.gv.at Detaljerad information om personliga förlustolyckor samt olycksbyråer på motorvägar och federala vägar i landet är omfattande dokumenterade och finns tillgängliga.

Den kontinuerliga utredningen av olyckan är också målet för statistik.at. Uppgifterna som är elektroniskt registrerade av polisorganen erbjuder en solid grund för olycksforskning och förebyggande i Österrike. Förutsättningarna för detta skapas med lagen om vägtrafikolyckor och andra förordningar.

Sammanfattningsvis blir det tydligt att trafiksäkerheten i Steyr och i Eferding -distriktet visar framsteg, men det finns fortfarande mycket att göra. Låt oss förbli vaksamma och vi fortsätter de nödvändiga åtgärderna så att målet med "noll trafik död" inte bara är ett mål utan blir en verklighet.