Elektrische vrachtwagen in het district Vöcklabruck: groene verandering voor afvalpapierverwijdering!

Elektrische vrachtwagen in het district Vöcklabruck: groene verandering voor afvalpapierverwijdering!

Vöcklabruck, Österreich - In een toekomstgericht initiatief heeft de District Waste Association (BAV) Vöcklabruck en Energie AG-omgeving nu betrekking op milieuvriendelijke elektrische vrachtwagens in 52 gemeenten in het Vöcklabruck-district. Deze milieubewuste maatregel komt op tijd wanneer het verkeer en de emissies in toenemende mate de focus worden van maatregelen voor klimaatbescherming. Als nachrichten , de elektrische vrachtwagens die speciaal zijn 150 collectieve kilometers elk. De vereiste elektriciteit voor de voertuigen komt van een fotovoltaïsch systeem van 200 kilowatt in Redlham.

De overstap naar elektrische vrachtwagens zorgt ervoor dat jaarlijks ongeveer 45 ton CO2 wordt bespaard in vergelijking met conventionele dieselwagens. Deze besparingen zijn opmerkelijk, vooral in de context van het besparen van 7,5 ton in vergelijking met HVO-100-voertuigen. Vorig jaar werden in totaal 6400 ton afvalpapier verzameld in het district Vöcklabruck, dat het belang van dit initiatief onderstreept.

De noodzaak om over te schakelen naar elektrische vrachtwagen

De hele verkeerssector wordt geconfronteerd met de uitdaging om de CO2 -emissies aanzienlijk te verminderen. Dit wordt niet alleen getoond in Oostenrijk, maar ook in Duitsland, waar het idee om over te schakelen naar elektrische vrachtwagens wordt gepromoot. ndr.de verklaart dat elektrische vrachtwagen een reductie in CO2-emissies kan vervangen. Eerste logistieke bedrijven in Duitsland melden positieve ervaringen. Vrachtwagenchauffeur Jan Marzilger noemt de rust tijdens het rijden en de meer aangename werkomgeving. Hoewel de aankoop van elektrische vrachtwagens ongeveer drie keer zo duur is als bij dieselwagens, zijn de bedrijfskosten lager en dus op de lange termijn.

Het gebruik van elektrische vrachtwagens is met name nuttig bij lokaal transport. Contargo, een logistiek bedrijf, is van plan om tegen het einde van het jaar meer dan 10% van de vloot op te slaan met elektrische voertuigen. Slechts ongeveer 2% van de vrachtwagens is echter elektrisch in de industrie. In het geval van langere transporten blijft de dieseltruck de voorkeurskeuze vanwege laadtijden, maar het bedrijf hoopt op technische vooruitgang die de laadtijden kan verkorten en elektrische vrachtwagen concurrerend kan maken.

klimaatbescherming in wegenverkeer

Vrachttransport op de weg is een centraal onderwerp in klimaatbescherming. Zoals de diwl "class =" source_3 "> diwl" class = "source_3"> diwl "class =" source_3 "> diwl" class = "source_3"> diwl "class =" source_3 "> diwl" class = "source_3"> diwl "class =" source_3 "> diwlkl" Samenvattend, veel van de momenteel gebruikte zware bedrijfsvoertuigen zijn meer dan 3,5 ton en deze veroorzaken geen onaanzienlijke emissies in de transportsector. In 2022 waren bedrijfsvoertuigen verantwoordelijk voor ongeveer 28% van de emissies, wat onderstreept de noodzaak om over te schakelen naar elektrisch geëxploiteerde voertuigen. De focus ligt op de vervanging van dieselwagen door batterij-elektrische systemen en de noodzakelijke uitbreiding van de snel oplaadinfrastructuur.

De uitdagingen bij de implementatie van deze doelstellingen vereisen een snelle toename van het aantal elektrische vrachtwagens in wegverkeer. De EU heeft al aangekondigd dat de emissies van nieuwe vrachtwagens met 45% moeten worden verminderd in vergelijking met 2019 in 2030. Deze verandering is niet alleen een geweldige kans om het milieu te verlichten, maar ook om economische voordelen op de lange termijn te waarborgen.