In der Welt der Nutzfahrzeuge tut sich einiges, vor allem im Hinblick auf die Elektrifizierung und die internationale Expansion. Chinesische Lkw-Hersteller zeigen sich zunehmend aktiv in Europa, und der österreichische Standort Steyr spielt dabei eine zentrale Rolle. Ein bemerkenswerter Akteur ist Sinotruk, der plant, seine Produktion in Europa auszubauen. Laut einem Bericht von Eurotransport lässt Sinotruk Fahrzeuge in Auftragsfertigung bei Steyr Automotive montieren. Der Start erfolgt zunächst mit einer SKD-Bauweise, bei der in Österreich nur Baugruppen zusammengefügt werden. Bei steigenden Stückzahlen soll auf CKD-Fertigung umgestellt werden, was auch die lokale Kabinenfertigung und Lackierung einschließt.
Der erste in Steyr montierte Lkw von Sinotruk ist eine 4×2-Diesel-Sattelzugmaschine. Diese innovative Sattelzugmaschine kommt mit einem modernisierten Fahrerhaus des MAN TG2, wobei MAN auch Anteile an Sinotruk hält und Technologien für einige Modelle liefert. Neben Dieselfahrzeugen plant Sinotruk auch die Produktion batterieelektrischer Lkw für die EMEA-Region (Europa, Naher Osten, Afrika).
Neue Mitspieler auf dem Markt
Ein weiterer Spieler, der frischen Wind in die Branche bringt, ist das Start-up SuperPanther, das auf der IAA Transportation 2024 in Hannover vorgestellt wurde. Gegründet von Fachleuten der Tsinghua-Universität und ehemaligen Continental-Managern, verfolgt SuperPanther eine BEV-only-Strategie und plant, im Sommer 2024 mit der Serienproduktion zu beginnen. Auch hier wird die Auftragsfertigung in Steyr Automotive genutzt, was der Region zusätzlichen Schwung verleiht. Frank Schulz, der ehemalige Continental-Manager und nun Europa-Vertriebschef, plant bis 2026 die Übergabe von 100 bis 200 Fahrzeugen an Kunden.
Der eTopas 600, eine speziell für den europäischen Markt entwickelte E-Sattelzugmaschine, ist das Flaggschiff von SuperPanther. Mit einer Brutto-Batteriekapazität von 621 kWh und einer Reichweite von mindestens 500 Kilometern, basiert der eTopas 600 auf einer 876-Volt-Architektur. Der Lkw misst 6,48 x 2,55 x 3,98 Meter und hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 42 Tonnen. Die Ladeinfrastruktur ist durch Dual-Gun-Charging optimiert, was eine Ladeleistung von bis zu 660 kW ermöglicht und die Ladezeit von 20 auf 80 Prozent unter 38 Minuten reduziert.
Ein Blick auf den globalen Markt
Während die chinesischen Hersteller in Europa Fuß fassen, bleibt die globale Elektromobilität nicht stehen. Laut einem Bericht von Fraunhofer ISI wuchs der Absatzmarkt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) weltweit um knapp 10 % auf rund 11 Millionen verkaufte Fahrzeuge. In Europa hingegen gab es einen Rückgang von 6 % bei BEV-Verkäufen. Diese Unterschiede zeigen, dass Chinas Führungsposition im Bereich E-Mobilität durch staatliche Anreize und eine umfassende Ladeinfrastruktur gestärkt wird.
Die Entwicklungen in Steyr, sowohl bei Sinotruk als auch bei SuperPanther, sind Vorboten für eine spannende Zukunft in der Branche. Mit dem Fokus auf nachhaltige Technologien und der Unterstützung durch den Standort Österreich, könnte die Region zu einem wichtigen Zentrum für die Elektromobilität in Europa heranwachsen.