Revolution i Linz Local Transport: Regional City Railway tar en resa!

Revolution i Linz Local Transport: Regional City Railway tar en resa!

Linz, Österreich - Planeringen för den nya Regional Town Railway Linz accepterar mer konkreta former och lovar ett eftertraktat alternativ för kollektivtrafik. Projektet anses vara den avgörande huvudartären i transportnätet i och runt Linz. På en presskonferens den 6 Juni 2025 betonade guvernör Thomas Stelzer, statsrådsledaren Günther Steinkellner, Linz borgmästare Dietmar Prammer och vice borgmästare Martin Hajart fördelarna med det nya systemet. Regional Town Railway kommer inte bara att komplettera spårvagnen utan också bli en del av S-Bahn Upper Österrike och kommer att vara en kostsam men nödvändig investering i stadens framtid med en förväntad total investering på 939 miljoner euro under de kommande åren.

Planeringen är ambitiös: Regional Town Railway är byggd av Schiene Oö GmbH och är baserad på spårvagnstågprincipen. Detta innebär en normal spårbredd på 1435 mm, i motsats till de vanliga 900 mm av Linz -spårvagnen. Rutten kommer att leda från huvudtågstationen till Europaplatz till Kepler University Hospital och vidare till DerfflingerStrasse i en tunnel. Senare kommer järnvägen att springa till Hafenstrasse på marknivå och korsa Donau över en ny bro. Detta kommer att bilda ett avgörande stopp vid den lokala transportnoden Urfahr-East, där resenärer kan växla mellan de två grenarna i Regional Town Railway. Enligt wko En anslutning till mühlkreisbahn kommer också att äga rum, som bör bevaras upp till aigen-Schlör.

finansiering och Outlook

En av de intressanta aspekterna av projektfinansiering är fördelningen av kostnader: Federal Treasury tar över 50%, staten övre Österrike 42,5% och staden Linz bidrar upp till 50 miljoner euro. Denna finansiella grund beslutades den 7 mars 2024 i övre Österrike statsparlamentet och den 21 mars 2024 i kommunfullmäktige. In view of the overall budget, the project is also part of the greater planning for climate -neutral local transport in Linz, which includes investments of a total of 860 million euros, such as linz.at reports.

Byggnadsarbetet planeras för 2028, och de första spårvagnstågen är att börja arbeta från 2032. Den planerade designen av stoppen, som går tillbaka till det kreativa konceptet för tävlingen, Andreas Dworschak från "Archinauten", fängslar med paviljongliknande arkitektur. Takens underavaler är avsedda att bära det traditionella Mühlviertel Blue -Pressure -mönstret, som inte bara säkerställer orienteringsvärde, utan är också integrerad i designen som ett igenkännligt element.

Slutliga oklarheter angående Mühlkreisbahn kvarstår, eftersom det fortfarande förhandlas om ÖBB kommer att förbli ägaren eller skenan kommer att ta över i framtiden. Den planerade förlängningen till Mühlviertel, till exempel mot Gallneukirchen och Pregarten, har ännu inte säkerställts i genomförandet, så att samtal och planering fortfarande krävs här.

När det gäller den nya lokala transportnoden kommer det inte bara att vara viktigt på grund av anslutningen till Regional Town Railway, utan också för att ansluta till Linz -spårvagnen. Detta visar hur starkt projektet fokuserar på nätverk och integrering av de befintliga systemen. Staden Linz uppgraderas inte bara som ett urbant trafiknav, utan också levnadsstandarden för medborgarnas och pendlare förbättras hållbart genom bättre förbindelser.

Sammantaget visar det regionala politiska avtalet om planeringen att alla inblandade har en bra skicklighet för framtidens rörlighet - och särskilt i ett europeiskt sammanhang. En renovering som är oöverträffad i Linz trafikhistoria blir nu mer och mer formad. Låt oss sträva efter framstegen!