Revoluție în Linz Local Transport: Căile ferate regionale ale orașului face o călătorie!

Revoluție în Linz Local Transport: Căile ferate regionale ale orașului face o călătorie!

Linz, Österreich - Planificarea noii feroviare regionale a orașului Linz acceptă mai multe forme concrete și promit o alternativă căutată pentru transportul public. Proiectul este considerat artera principală decisivă a rețelei de transport din și în jurul Linz. În cadrul unei conferințe de presă din 6 iunie 2025, guvernatorul Thomas Stelzer, consilierul de stat Günther Steinkellner, primarul Linz Dietmar Prammer și vice -primarul Martin Hajart au subliniat avantajele noului sistem. Căile ferate regionale ale orașului nu numai că va completa tramvaiul, dar va deveni și parte a S-Bahn Austria superioară și va fi o investiție costisitoare, dar necesară în viitorul orașului, cu o investiție totală preconizată de 939 de milioane de euro în următorii ani.

Planificarea este ambițioasă: calea ferată regională a orașului este construită de Schiene Oö GmbH și se bazează pe principiul trenului de tramvai. Aceasta înseamnă o lățime normală a pistei de 1435 mm, spre deosebire de obișnuita 900 mm a tramvaiului Linz. Traseul va duce de la gară principală până la Europaplatz până la Spitalul Universitar Kepler și mai departe până la Derfflingerstrasse într -un tunel. Mai târziu, calea ferată va merge spre Hafenstrasse la nivelul solului și va traversa Dunărea peste un nou pod. Aceasta va forma o oprire decisivă la nodul local de transport Urfahr-East, unde călătorii pot comuta între cele două ramuri ale căii ferate regionale ale orașului. Conform wko O legătură cu Mühlkreisbahn va avea loc, de asemenea, care ar trebui să fie păstrată până la Aigen-Schlägl.

finanțare și perspective

Unul dintre aspectele interesante ale finanțării proiectului este distribuția costurilor: Trezoreria Federală durează peste 50%, statul Austriei superioare 42,5%, iar orașul Linz contribuie cu până la 50 de milioane de euro. Această bază financiară a fost decisă la 7 martie 2024 în Parlamentul de Stat din Austria Superioară și la 21 martie 2024 în consiliul local. Având în vedere bugetul general, proiectul este, de asemenea, parte a unei mai mari planificări pentru transportul local neutru în Linz, care include investiții de 860 de milioane de euro, cum ar fi Linz.at .

Lucrările de construcție sunt planificate pentru 2028, iar primele trenuri de tramvai vor începe să funcționeze începând cu 2032. Proiectarea planificată a Stop -urilor, care se întoarce la conceptul creativ al competiției, Andreas Dworschak de la „Archinauten”, captivează cu arhitectură asemănătoare cu Pavilion. Subpagurile acoperișurilor sunt destinate să poarte modelul tradițional Mühlviertel Blue -Sprepresie, care nu numai că asigură valoarea de orientare, dar este integrat și în design ca element de recunoscut.

Ambiguități finale cu privire la Mühlkreisbahn rămân, deoarece se negociază în continuare dacă ÖBB va rămâne proprietarul sau calea ferată va prelua în viitor. Extensia planificată la Mühlviertel, cum ar fi spre Gallneukirchen și Pregarten, nu a fost încă asigurată în implementare, astfel încât conversațiile și planificarea sunt încă necesare aici.

În ceea ce privește noul nod de transport local, nu va fi doar important din cauza conexiunii la calea ferată regională, ci și pentru conectarea la tramvaiul Linz. Acest lucru arată cât de puternic se concentrează proiectul pe rețea și integrarea sistemelor existente. Orașul Linz nu este modernizat doar ca un centru de trafic urban, dar și nivelul de viață al cetățenilor și navetiștilor este îmbunătățit durabil prin conexiuni mai bune.

În general, Acordul de politică regională privind planificarea arată că toți cei implicați au un bun avantaj pentru mobilitatea viitorului - și mai ales într -un context european. O renovare care nu este în al doilea rând din istoria traficului Linz devine acum din ce în ce mai formată. Să urmărim progresul!