Revolução no Transporte Local de Linz: a Regional City Railway faz uma viagem!
Revolução no Transporte Local de Linz: a Regional City Railway faz uma viagem!
Linz, Österreich - O planejamento da nova ferrovia regional Linz aceita formas mais concretas e promete uma alternativa procurada para o transporte público. O projeto é considerado a artéria principal decisiva da rede de transporte em Linz e nos arredores. Em uma entrevista coletiva em 6 de junho de 2025, o governador Thomas Stelzer, o conselheiro estadual Günther Steinkellner, o prefeito de Linz Dietmar Prismer e o vice -prefeito Martin Hajart enfatizaram as vantagens do novo sistema. A Ferrovia Regional da cidade não apenas complementará o bonde, mas também se tornará parte do S-Bahn Upper Áustria e será um investimento caro, mas necessário, no futuro da cidade, com um investimento total esperado de 939 milhões de euros nos próximos anos.
O planejamento é ambicioso: a ferrovia regional da cidade é construída por Schiene Oö GmbH e é baseada no princípio do trem de bondes. Isso significa uma largura normal da pista de 1435 mm, em contraste com os 900 mm usuais do Tram Linz. A rota levará da estação de trem principal até a Europaplatz para o Hospital Universitário de Kepler e ainda mais para Derfflingerstrasse em um túnel. Mais tarde, a ferrovia corre para Hafenstrasse no nível do solo e atravessar o Danúbio sobre uma nova ponte. Isso formará uma parada decisiva no nó de transporte local Urfahr-leste, onde os viajantes podem alternar entre os dois ramos da ferrovia regional da cidade. De acordo com wko Uma conexão com o Mühlkreisbahn também ocorrerá, que deve ser preservada para a Aigen-Schlägl.
Financiamento e Outlook
Um dos aspectos interessantes do financiamento do projeto é a distribuição dos custos: o Tesouro Federal leva mais de 50%, o Estado da Upper Áustria 42,5% e a cidade de Linz contribuem até 50 milhões de euros. Essa base financeira foi decidida em 7 de março de 2024 no Parlamento do Estado do Alto Áustria e em 21 de março de 2024 no Conselho Local. Em vista do orçamento geral, o projeto também faz parte do maior planejamento para o transporte local neutro climático em Linz, que inclui investimentos de um total de 860 milhões de euros, como linz.at.at/20243_124798.php ">
O trabalho de construção está planejado para 2028, e os primeiros trens de bonde devem começar a operar a partir de 2032. O design planejado das paradas, que remonta ao conceito criativo da competição, Andreas Dworschak, de "Archinauten", cativará com a arquitetura do pavilhão. As subpagens dos telhados destinam -se a transportar o padrão tradicional de pressão azul mühlviertel, que não apenas garante o valor de orientação, mas também é integrado ao design como um elemento reconhecível.
As ambiguidades finais em relação aos Mühlkreisbahn permanecem, porque ainda está sendo negociado se o ÖBB continuará sendo o proprietário ou o trilho assumirá o futuro. A extensão planejada para o Mühlviertel, como Gallneukirchen e Pregarten, ainda não foi garantida na implementação, para que conversas e planejamento ainda sejam necessários aqui.
No que diz respeito ao novo nó de transporte local, não será apenas importante devido à conexão com a ferrovia regional da cidade, mas também para se conectar ao Tram Linz. Isso mostra o quão fortemente o projeto se concentra nas redes e integrando os sistemas existentes. A cidade de Linz não é apenas atualizada como um centro de tráfego urbano, mas também o padrão de vida dos cidadãos e passageiros é melhorado de forma sustentável por meio de melhores conexões.
No geral, o contrato de política regional sobre o planejamento mostra que todos os envolvidos têm um bom talento para a mobilidade do futuro - e especialmente em um contexto europeu. Uma reforma que é inigualável no histórico de tráfego de Linz agora está se tornando cada vez mais formada. Vamos seguir o progresso!
| Details | |
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| Ort | Linz, Österreich |
| Quellen | |