Revolutie in Linz Local Transport: The Regional City Railway maakt een reis!

Revolutie in Linz Local Transport: The Regional City Railway maakt een reis!

Linz, Österreich - De planning voor de nieuwe regionale stadsspoorweg Linz accepteert meer concrete vormen en belooft een gezochte alternatief voor het openbaar vervoer. Het project wordt beschouwd als de beslissende hoofdslagader van het transportnetwerk in en rond Linz. Tijdens een persconferentie op 6 Juni 2025 benadrukten gouverneur Thomas Stelzer, staatsraadslid Günther Steinkellner, Linz burgemeester Dietmar Prammer en vice -burgemeester Martin Hajart de voordelen van het nieuwe systeem. De regionale stadsspoorweg zal niet alleen de tram aanvullen, maar ook deel uitmaken van het S-Bahn Upper Oostenrijk en zal een kostbare maar noodzakelijke investering zijn in de toekomst van de stad met een verwachte totale investering van 939 miljoen euro in de komende jaren.

De planning is ambitieus: de Regional Town Railway is gebouwd door Schiene Oö GmbH en is gebaseerd op het tramtreinprincipe. Dit betekent een normale baanbreedte van 1435 mm, in tegenstelling tot de gebruikelijke 900 mm van de Linz -tram. De route zal leiden van het hoofdtreinstation naar de EuropaPlatz naar het Kepler University Hospital en verder naar Derfflingerstrasse in een tunnel. Later loopt de spoorweg naar Hafensstrasse op grondniveau en staken de Donau over een nieuwe brug over. Dit zal een beslissende stop vormen bij het lokale transportknooppunt Urfahr-East, waar reizigers kunnen schakelen tussen de twee takken van de regionale stadsspoorweg. Volgens wko Een verbinding met de Mühlkreisbahn zal ook plaatsvinden, die moet worden behouden tot Aigen-Scchlägl.

Financiering en Outlook

Een van de interessante aspecten van projectfinanciering is de verdeling van de kosten: de federale schatkist duurt meer dan 50%, de staat van Upper Oostenrijk 42,5% en de stad Linz draagt ​​bij tot 50 miljoen euro. Deze financiële basis werd beslist op 7 maart 2024 in het staatsparlement van de Oostenrijk en op 21 maart 2024 in de plaatselijke raad. Gezien het totale budget maakt het project ook deel uit van de grotere planning voor klimaat -neutral lokaal transport in Linz, die investeringen omvat van een totaal van 860 miljoen euro, zoals linz.at rapporten.

Bouwwerkzaamheden zijn gepland voor 2028, en de eerste tramtreinen moeten vanaf 2032 werken. Het geplande ontwerp van de stops, dat teruggaat naar het creatieve concept van de competitie, Andreas Dworschak van "Archinauten", boeiend met paviljoen -achtige architectuur. De subpagina's van de daken zijn bedoeld om het traditionele Mühlviertel -blauw -drukpatroon te dragen, dat niet alleen de oriëntatiewaarde voorziet, maar ook wordt geïntegreerd in het ontwerp als een herkenbaar element.

Laatste dubbelzinnigheden met betrekking tot de Mühlkreisbahn blijven, omdat over nog steeds wordt onderhandeld of de ÖBB de eigenaar zal blijven of de rail in de toekomst zal overnemen. De geplande uitbreiding naar de Mühlviertel, zoals Gallneukirchen en PreGarten, is nog niet beveiligd in de implementatie, zodat hier nog steeds gesprekken en planning vereist zijn.

Wat het nieuwe lokale transportknooppunt betreft, zal het niet alleen belangrijk zijn vanwege de verbinding met de regionale stadsweg, maar ook voor het verbinden met de Linz -tram. Dit laat zien hoe sterk het project zich richt op netwerken en de bestaande systemen integreren. De stad Linz wordt niet alleen opgewaardeerd als een stedelijk verkeershub, maar ook de levensstandaard van de burgers en pendelaars is duurzaam verbeterd door betere verbindingen.

Over het algemeen toont de regionale beleidsovereenkomst over de planning aan dat alle betrokkenen een goede talent hebben voor de mobiliteit van de toekomst - en vooral in een Europese context. Een renovatie die ongeëvenaard is in de verkeersgeschiedenis van Linz wordt nu steeds meer gevormd. Laten we de vooruitgang nastreven!