Revolūcija Linca vietējā transportā: reģionālais pilsētas dzelzceļš notiek ceļojumā!

Revolūcija Linca vietējā transportā: reģionālais pilsētas dzelzceļš notiek ceļojumā!

Linz, Österreich - Jaunā reģionālā pilsētas dzelzceļa Linca plānošana pieņem konkrētākas formas un sola pieprasītu alternatīvu sabiedriskajam transportam. Projekts tiek uzskatīts par izšķirošo galveno transporta tīkla artēriju Lincā un ap to. Preses konferencē 2025. gada 6. jūnijā gubernators Tomass Stelzers, štata padomes loceklis Günther Steinkellner, Linca mērs Dietmars Prammers un viceprezidents Martins Hajarts uzsvēra jaunās sistēmas priekšrocības. Reģionālais pilsētas dzelzceļš ne tikai papildinās tramvaju, bet arī kļūs par S-Bahn Upper Austrijas daļu un nākamajos gados būs dārgi, bet nepieciešami ieguldījumi pilsētas nākotnē ar paredzamo kopējo ieguldījumu 939 miljoni eiro.

Plānošana ir ambicioza: reģionālo pilsētas dzelzceļu būvē Schiene Oö GmbH, un tā pamatā ir tramvaja vilciena princips. Tas nozīmē normālu sliežu ceļa platumu 1435 mm, atšķirībā no parastajiem Linz tramvaja 900 mm. Maršruts ved no galvenās dzelzceļa stacijas uz Europaplatz uz Keplera universitātes slimnīcu un tālāk uz Derfflingerstrasse tunelī. Vēlāk dzelzceļš dosies uz Hafenstrasse zemes līmenī un šķērsos Donavu virs jauna tilta. Tas veidos izšķirošu pieturu vietējā transporta mezglā Urfahr-East, kur ceļotāji var pārslēgties starp divām reģionālā pilsētas dzelzceļa filiālēm. Saskaņā ar wko notiks arī savienojums ar Mühlkreisbahn, kas būtu jāsaglabā līdz Aigen-Schlägl.

Finansējums un perspektīva

Viens no interesantiem projekta finansēšanas aspektiem ir izmaksu sadale: federālā kase prasa vairāk nekā 50%, Augšaustrijas štatā 42,5% un Linca pilsēta veicina līdz 50 miljoniem eiro. Šis finanšu pamats tika nolemts 2024. gada 7. martā Augšaustrijas štata parlamentā un 2024. gada 21. martā vietējā padomē. Ņemot vērā kopējo budžetu, projekts ir arī daļa no plašākas klimata -neitrāla vietējā transporta plānošanas Lincā, kas ietver ieguldījumus kopumā 860 miljonus eiro, piemēram, linz.at ziņojumi.

Būvniecības darbi tiek plānoti 2028. gadam, un pirmie tramvaja vilcieni ir jāsāk darboties no 2032. gada. Plānotais pieturvietu dizains, kas atgriežas pie konkursa radošās koncepcijas, Andreas Dworschak no "Architenen" aizrauj ar paviljonam līdzīgu arhitektūru. Jumtu apakšļātības ir paredzētas tradicionālā Mühlviertel zilā spiediena modelim, kas ne tikai nodrošina orientācijas vērtību, bet arī integrēts dizainā kā atpazīstams elements.

Galīgās neskaidrības attiecībā uz Mühlkreisbahn joprojām paliek, jo joprojām tiek sarunāts, vai ÖBB paliks īpašnieks vai dzelzceļš pārņems nākotnē. Plānotais Mühlviertel pagarinājums, piemēram, Gallneukirchen un Pregarten virzienā, vēl nav nodrošināts ieviešanā, tāpēc šeit joprojām ir vajadzīgas sarunas un plānošana.

Ciktāl tas attiecas uz jauno vietējo transporta mezglu, tas būs svarīgs ne tikai saistības ar reģionālo pilsētas dzelzceļu, bet arī savienojuma ar Linz tramvaja savienojumu dēļ. Tas parāda, cik stingri projekts koncentrējas uz esošo sistēmu tīkla izveidošanu un integrēšanu. Lincas pilsēta tiek ne tikai modernizēta kā pilsētas satiksmes mezgls, bet arī pilsoņu un piepilsētas dzīves līmenis tiek ilgtspējīgi uzlabots, izmantojot labākus sakarus.

Kopumā reģionālās politikas nolīgums par plānošanu liecina, ka visiem iesaistītajiem ir laba nāvējoša nākotnes mobilitāte - un jo īpaši Eiropas kontekstā. Renovācija, kas Linca satiksmes vēsturē ir nepārspējama, tagad kļūst arvien vairāk. Turpināsim progresu!