Linz vietinio transporto revoliucija: Regioninis miesto geležinkelis keliauja!

Linz vietinio transporto revoliucija: Regioninis miesto geležinkelis keliauja!

Linz, Österreich - Naujojo regioninio miesto geležinkelio planavimas „Linz“ priima konkretesnes formas ir žada ieškomą alternatyvą viešajam transportui. Projektas laikomas lemiamu pagrindine transporto tinklo arterija Linze ir jo apylinkėse. 2025 m. Birželio 6 d. Spaudos konferencijoje gubernatorius Thomas Stelzer, valstybės tarybos narys Güntheris Steinkellneris, Linzo meras Dietmar Prammer ir viceprezidentas Martinas Hajartas pabrėžė naujos sistemos pranašumus. Regioninis miesto geležinkelis ne tik papildys tramvajų, bet ir taps S-Bahn Aukštutinės Austrijos dalimi ir bus brangios, bet ir reikalingos investicijos į miesto ateitį, kuriomis ateinančiais metais numatoma bendros investicijos-939 mln. Eurų.

Planavimas yra ambicingas: regioninį miesto geležinkelį stato Schiene Oö GmbH ir yra pagrįstas TRAM traukinio principu. Tai reiškia normalų 1435 mm tako plotį, priešingai nei įprasta 900 mm „Linz“ tramvajaus. Maršrutas ves iš pagrindinės traukinių stoties į Europaplatzą į Keplerio universitetinę ligoninę ir toliau iki Derfflingersstrasse tunelyje. Vėliau geležinkelis nubėgs į Hafensstrasse žemės lygyje ir perplauks Dunojų per naują tiltą. Tai suformuos lemiamą sustojimą vietinio transporto mazgo „Urfahr-East“, kur keliautojai gali pereiti iš dviejų regioninio miesto geležinkelio šakų. Pagal wko Taip pat vyks ryšys su „Mühlkreisbahn“, kuris turėtų būti išsaugotas iki Aigen-Schlägl.

finansavimas ir perspektyvos

Vienas iš įdomių projekto finansavimo aspektų yra išlaidų pasiskirstymas: federalinis iždas užima daugiau nei 50%, Aukštutinės Austrijos valstijos 42,5%, o Linzo miestas sudaro iki 50 milijonų eurų. Šis finansinis pagrindas buvo nuspręstas 2024 m. Kovo 7 d. Aukštutiniame Austrijos valstijos parlamente ir 2024 m. Kovo 21 d. Vietos taryboje. Atsižvelgiant į bendrą biudžetą, projektas taip pat yra didesnio klimato planavimo -neutralaus vietinio transporto Linz mieste dalis, į kurią įeina 860 milijonų eurų investicijos, tokios kaip linz.at ataskaitos.

Statybos darbai planuojami 2028 m., O pirmieji tramvajaus traukiniai pradeda veikti nuo 2032 m. Planuojamas stotelių projektas, kuris grįžta prie kūrybinės konkurencijos koncepcijos, Andreas Dworschak iš „Archinauten“, pagyvina paviljonu panašia architektūra. Stogų pogrupiai yra skirti nešiotis tradicinį „Mühlviertel“ mėlynos slėgio modelį, kuris ne tik užtikrina orientacijos vertę, bet ir yra integruotas į dizainą kaip atpažįstamą elementą.

Liko galutiniai neaiškumai dėl Mühlkreisbahn, nes vis dar deramasi, ar ÖBB liks savininkas, ar geležinkelis perims ateityje. Suplanuotas „Mühlviertel“ pratęsimas, pavyzdžiui, „Galneukirchen“ ir „Pregarten“ link, dar nebuvo užtikrintas įgyvendinant, todėl čia vis dar reikia pokalbių ir planavimo.

Kalbant apie naująjį vietinį transporto mazgą, jis bus ne tik svarbus dėl ryšio su regioniniu miesto geležinkeliu, bet ir prisijungti prie „Linz“ tramvajaus. Tai parodo, kaip stipriai projektas sutelktas į tinklų kūrimą ir esamų sistemų integravimą. Linzo miestas yra ne tik patobulintas kaip miesto eismo centras, bet ir piliečių ir priemiesčių gyvenimo lygis yra tvariai tobulinamas per geresnius ryšius.

Apskritai, regioninės politikos susitarimas dėl planavimo rodo, kad visi dalyvaujantys asmenys turi gerą ateities mobilumą - ypač Europos kontekste. Dabar vis labiau formuojasi renovacija, kurios Linzo eismo istorijoje nėra antra. Let's pursue the progress!