Rivoluzione nel trasporto locale di Linz: la ferrovia della città regionale fa un viaggio!

Die Regional-Stadtbahn Linz, ein zukunftsweisendes ÖPNV-Projekt, startet 2028. Gesamtkosten: 939 Millionen Euro.
La Regional City Railway Linz, un progetto di trasporto pubblico orientato al futuro, inizia nel 2028. Costi totali: 939 milioni di euro. (Symbolbild/ANAGAT)

Rivoluzione nel trasporto locale di Linz: la ferrovia della città regionale fa un viaggio!

Linz, Österreich - La pianificazione per la nuova ferrovia regionale Linz accetta forme più concrete e promette un'alternativa ricercata per i trasporti pubblici. Il progetto è considerato l'arteria principale decisiva della rete di trasporto a Linz e nei dintorni. In una conferenza stampa del 6 giugno 2025, il governatore Thomas Stelzer, il consigliere di stato Günther Steinkellner, il sindaco di Linz Dietmar Prammer e il vice sindaco Martin Hajart hanno sottolineato i vantaggi del nuovo sistema. La ferrovia regionale della città non solo completerà il tram, ma diventerà anche parte della S-Bahn superiore Austria e sarà un investimento costoso ma necessario nel futuro della città con un investimento totale atteso di 939 milioni di euro nei prossimi anni.

La pianificazione è ambiziosa: la ferrovia della città regionale è costruita da Schiene Oö GmbH e si basa sul principio del treno del tram. Ciò significa una normale larghezza della pista di 1435 mm, in contrasto con i soliti 900 mm del tram di Linz. Il percorso porterà dalla stazione ferroviaria principale a Europaplatz all'ospedale universitario di Kepler e ulteriormente a Derfflingerstrasse in un tunnel. Più tardi, la ferrovia correrà ad Hafenstrasse a livello del suolo e attraverserà il Danubio su un nuovo ponte. Ciò costituirà una fermata decisiva nel nodo di trasporto locale Urfahr-East, dove i viaggiatori possono passare tra i due rami della ferrovia regionale della città. Secondo wko Una connessione con il mühlkreisbahn avrà luogo anche, che dovrebbe essere preservato ad Aigen-Schlägl.

finanziamento e prospettive

Uno degli aspetti interessanti del finanziamento del progetto è la distribuzione dei costi: il Tesoro federale richiede il 50% di oltre il 50%, lo stato dell'Austria superiore del 42,5% e la città di Linz contribuisce fino a 50 milioni di euro. Questa base finanziaria fu decisa il 7 marzo 2024 nel Parlamento statale dell'Alto Austria e il 21 marzo 2024 nel Consiglio locale. In considerazione del budget complessivo, il progetto fa anche parte della maggiore pianificazione per il clima -neutro trasporto locale a Linz, che include investimenti di un totale di 860 milioni di euro, come Linz.at> Reports.

I lavori di costruzione sono previsti per il 2028 e i primi treni del tram devono iniziare a funzionare dal 2032. Il design pianificato delle fermate, che risale al concetto creativo della concorrenza, Andreas Dworschak di "Archinauten", affascina con l'architettura simile a padiglione. Le sottopagine dei tetti hanno lo scopo di trasportare il tradizionale modello di pressione blu di Mühlviertel, che non solo garantisce il valore di orientamento, ma è anche integrato nel design come elemento riconoscibile.

Rimangono le ambiguità finali riguardanti il ​​Mühlkreisbahn, perché è ancora in fase di negoziazione se l'Hebb rimarrà il proprietario o la ferrovia subentrerà in futuro. L'estensione prevista per il Mühlviertel, come verso Gallneukirchen e Pregarten, non è stata ancora garantita nell'attuazione, quindi qui sono ancora richieste conversazioni e pianificazione.

Per quanto riguarda il nuovo nodo di trasporto locale, ma non sarà solo importante a causa del collegamento con la ferrovia della città regionale, ma anche per il collegamento al tram di Linz. Ciò dimostra quanto fortemente il progetto si concentri sulla rete e sull'integrazione dei sistemi esistenti. La città di Linz non è solo aggiornata come centro traffico urbano, ma anche il tenore di vita dei cittadini e dei pendolari è migliorato in modo sostenibile attraverso migliori connessioni.

Nel complesso, l'accordo politico regionale sulla pianificazione mostra che tutti i soggetti coinvolti hanno un buon talento per la mobilità del futuro - e soprattutto in un contesto europeo. Un rinnovamento che non è secondo a nessuno nella storia del traffico di Linz sta diventando sempre più formata. Perseguiamo i progressi!

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OrtLinz, Österreich
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