Forradalom a Linz helyi közlekedésben: A regionális városi vasút utazik!

Forradalom a Linz helyi közlekedésben: A regionális városi vasút utazik!

Linz, Österreich - Az új regionális városi vasúti Linz tervezése konkrétabb formákat fogad el, és ígéri a tömegközlekedésre törekvő alternatívát. A projektet Linz -ben és annak környékén a szállítási hálózat döntő fő artériájának tekintik. A 2025. június 6 -i sajtótájékoztatón Thomas Stelzer kormányzó, Günther Steinkellner állami tanácsos, a Linz polgármesteri Dietmar Prammer és Martin Hajart alpolgármestere hangsúlyozta az új rendszer előnyeit. A regionális városi vasút nemcsak kiegészíti a villamosot, hanem az S-Bahn Felső-Ausztria részévé is válik, és költséges, de szükséges beruházás lesz a város jövőjében, a várható teljes beruházás 939 millió euró az elkövetkező években.

A tervezés ambiciózus: a regionális városi vasútot Schiene Oö GmbH építi, és a villamos vonat elvén alapul. Ez azt jelenti, hogy az 1435 mm -es normál pálya szélessége, ellentétben a Linz villamos szokásos 900 mm -jével. Az út a fő vasútállomástól az Europaplatzig vezet a Kepler Egyetemi Kórházig, és tovább a Derfflingerstrasse -ig egy alagútban. Később a vasút földszinten a Hafenstrasse felé indul, és egy új hídon átlép a Duna -ba. Ez döntő megállítást jelent a Urfahr-East helyi szállítási csomópontján, ahol az utazók válthatnak a regionális városi vasút két ága között. A wko .

Finanszírozás és kilátások

A projektfinanszírozás egyik érdekes aspektusa a költségek eloszlása: A szövetségi kincstár meghaladja az 50% -ot, a felső -Ausztria állam 42,5% -át, és Linz városa akár 50 millió eurót is hozzájárul. Ezt a pénzügyi alapot 2024. március 7 -én döntötték a Felső -Ausztria Állami Parlamentben és 2024. március 21 -én a helyi tanácsban. Tekintettel a teljes költségvetésre, a projekt a Linz -i klímaberendezés nagyobb tervezésének része, amely összesen 860 millió euró beruházásait tartalmazza, például linz.at jelentések.

Az építési munkákat 2028 -ra tervezik, és az első villamosvonatok 2032 -től kezdenek működni. A megállóhelyek tervezett kialakítása, amely a verseny kreatív koncepciójához vezet, Andreas Dworschak a "Archinauten" -ből, pavilonszerű építészetgel fogva tartja. A tetők aloldalainak célja a hagyományos Mühlviertel kéknyomás minta, amely nemcsak biztosítja az orientációs értéket, hanem beépítve a formatervezésbe is felismerhető elemként.

A Mühlkreisbahn -ra vonatkozó végső kétértelműségek megmaradnak, mert továbbra is tárgyalnak, hogy az ÖBB továbbra is a tulajdonos marad -e, vagy a vasút a jövőben átveszi. A Mühlviertel tervezett kiterjesztése, például a Gallneukirchen és a Pregarten felé, még nem biztosították a végrehajtásban, így a beszélgetések és a tervezés itt továbbra is szükség van.

Ami az új helyi szállítási csomópontot illeti, nemcsak a regionális városi vasúthoz való kapcsolat, hanem a Linz villamoshoz való csatlakozás miatt is fontos. Ez megmutatja, hogy a projekt mennyire erősen összpontosít a meglévő rendszerek hálózatépítésére és integrálására. Linz városát nemcsak városi forgalmi csomópontként fejlesztik, hanem a polgárok és az ingázók életszínvonalát is fenntartható módon javítják jobb kapcsolatok révén.

Összességében a tervezésről szóló regionális politikai megállapodás azt mutatja, hogy minden résztvevőnek jó szerepe van a jövő mobilitásához - és különösen egy európai kontextusban. A Linz forgalmi története során felülmúlhatatlan felújítás egyre inkább kialakul. Folytassuk az előrehaladást!