Revolution i Linz Local Transport: Den regionale bybane tager en rejse!

Revolution i Linz Local Transport: Den regionale bybane tager en rejse!

Linz, Österreich - Planlægningen af ​​den nye regionale by jernbane Linz accepterer mere konkrete former og lover et efterspurgt alternativ til offentlig transport. Projektet betragtes som den afgørende hovedarterie i transportnettet i og omkring Linz. På en pressekonference den 6. Juni 2025 understregede guvernør Thomas Stelzer, statsrådsleder Günther Steinkellner, Linz -borgmester Dietmar Prammer og viceborgmester Martin Hajart fordelene ved det nye system. Regional Town Railway vil ikke kun supplere sporvognen, men bliver også en del af S-Bahn Upper Østrig og vil være en kostbar, men nødvendig investering i byens fremtid med en forventet samlet investering på 939 millioner euro i de kommende år.

Planlægningen er ambitiøs: den regionale bybane er bygget af Schiene Oö GmbH og er baseret på sporvogntogprincippet. Dette betyder en normal sporbredde på 1435 mm i modsætning til de sædvanlige 900 mm af Linz -sporvognen. Ruten fører fra hovedtogstationen til EuropaPlatz til Kepler University Hospital og videre til Derfflingersstrasse i en tunnel. Senere løber jernbanen til Hafenstrasse på jordoverfladen og krydser Donau over en ny bro. Dette vil danne et afgørende stop ved den lokale transportnode Urfahr-East, hvor rejsende kan skifte mellem de to grene af den regionale bybane. Ifølge wko En forbindelse til Mühlkreisbahn vil også finde sted, som bør bevares op til Aigen-Schlägl.

Finansiering og Outlook

Et af de interessante aspekter af projektfinansiering er fordelingen af ​​omkostningerne: den føderale statskasse tager over 50%, staten Øvre Østrig 42,5% og byen Linz bidrager med op til 50 millioner euro. Dette finansielle grundlag blev besluttet den 7. marts 2024 i det øverste Østrigs statsparlament og den 21. marts 2024 i det lokale råd. I betragtning af det samlede budget er projektet også en del af den større planlægning for klima -neutral lokal transport i Linz, der inkluderer investeringer i i alt 860 millioner euro, såsom Linz.at Reports.

Byggeri er planlagt til 2028, og de første sporvogntog skal begynde at operere fra 2032. Det planlagte design af stop, der går tilbage til det kreative koncept af konkurrencen, Andreas Dworschak fra "Archinauten", fanger med pavillonlignende arkitektur. Skårene på tagene er beregnet til at bære det traditionelle Mühlviertel Blue -trykmønster, som ikke kun sikrer orienteringsværdi, men også er integreret i designet som et genkendeligt element.

Endelige uklarheder vedrørende Mühlkreisbahn er tilbage, fordi det stadig forhandles om, om ÖBB vil forblive ejeren eller skinnen overtager i fremtiden. Den planlagte udvidelse til Mühlviertel, såsom mod Gallneukirchen og Pregarten, er endnu ikke sikret i implementeringen, så der stadig kræves samtaler og planlægning her.

For så vidt angår den nye lokale transportnode vil den ikke kun være vigtig på grund af forbindelsen til Regional Town Railway, men også til forbindelse til Linz Tram. Dette viser, hvor stærkt projektet fokuserer på netværk og integrering af de eksisterende systemer. Byen Linz er ikke kun opgraderet som et bytrafikknudepunkt, men også borgernes levestandard og pendlere forbedres bæredygtigt gennem bedre forbindelser.

Generelt viser den regionale politiske aftale om planlægningen, at alle involverede har en god evne til fremtidens mobilitet - og især i en europæisk kontekst. En renovering, der er uden sidestykke i Linz's trafikhistorie, bliver nu mere og mere dannet. Lad os forfølge fremskridtene!