Revoluce v Linz Local Transport: Regionální městská železnice se vydá na cestu!

Revoluce v Linz Local Transport: Regionální městská železnice se vydá na cestu!

Linz, Österreich - Plánování nového regionálního městského železničního Linz přijímá konkrétnější formy a slibuje vyhledávanou alternativu pro veřejnou dopravu. Projekt je považován za rozhodující hlavní tepnu dopravní sítě v Linzu a okolí. Na tiskové konferenci 6. června 2025, guvernér Thomas Stelzer, státní radní Günther Steinkellner, Linz Mayor Dietmar Prammer a místopředseda Martin Hajart zdůraznil výhody nového systému. Regionální městská železnice nejen doplní tramvaj, ale také se stane součástí horního Rakouska S-Bahn a bude v následujících letech nákladnou, ale nezbytnou investicí do budoucnosti města s očekávanou celkovou investicí 939 milionů EUR.

Plánování je ambiciózní: regionální městská železnice je postavena Schiene Oö GmbH a je založena na principu tramvajového vlaku. To znamená normální šířku stopy 1435 mm, na rozdíl od obvyklých 900 mm tramvaje Linz. Trasa povede z hlavního vlakového nádraží do EuropaPlatz do univerzitní nemocnice Kepler a dále do Derfflingerstrasse v tunelu. Později bude železnice běžet na Hafenstrasse na úrovni země a překročit Dunaj přes nový most. Tím se vytvoří rozhodující zastávka na místním přepravním uzlu Urfahr-East, kde mohou cestovatelé přepínat mezi dvěma větvemi regionální městské železnice. Podle wko se také uskuteční spojení s mühlkreisbahn.

Financování a Outlook

Jedním ze zajímavých aspektů financování projektu je distribuce nákladů: Federální pokladna přetrvává 50%, stát horního Rakouska 42,5% a město Linz přispívá až 50 milionů EUR. Tento finanční základ byl rozhodnut 7. března 2024 ve státním parlamentu Horního Rakouska a 21. března 2024 v místní radě. S ohledem na celkový rozpočet je projekt také součástí většího plánování pro klima -neutrální místní dopravu v LINZ, která zahrnuje investice celkem 860 milionů eur, jako je linz.at .

Stavební práce jsou plánovány na rok 2028 a první tramvajové vlaky musí začít fungovat od roku 2032. Plánovaný design zastávek, který se vrací k kreativní koncepci konkurence, Andreas Dworschak z „Archinauten“, zaujme pavilonovou architekturou. Účelem podloží střech je nést tradiční vzorec Mühlviertel Blue -Pressure, který nejen zajišťuje hodnotu orientace, ale je také integrován do designu jako rozpoznatelný prvek.

Konečné nejasnosti týkající se Mühlkroisbahn zůstávají, protože se stále vyjednává, zda ÖBB zůstane majitelem nebo železnice v budoucnu převezme. Plánované rozšíření na Mühlviertel, například směrem k Gallneukirchen a Pregarten, dosud nebylo při provádění zajištěno, takže zde jsou stále vyžadovány rozhovory a plánování.

Pokud jde o nový uzel místní dopravy, bude to nejen důležité kvůli spojení s regionální městskou železnou, ale také pro připojení k tramvaji Linz. To ukazuje, jak silně se projekt zaměřuje na vytváření sítí a integraci stávajících systémů. Město Linz je nejen upgradováno jako městské dopravní centrum, ale také životní úroveň občanů a dojíždějících je udržitelně zlepšena lepšími spojeními.

Celkově dohoda o regionální politice v oblasti plánování ukazuje, že každý zúčastněný má dobrý talent pro mobilitu budoucnosti - a zejména v evropském kontextu. Rekonstrukce, která není na špičkové úrovni v historii dopravy Linz, se nyní stále více vytváří. Pojďme se věnovat pokroku!