الثورة في Linz Local Transport: تأخذ سكة حديد المدينة الإقليمية رحلة!

الثورة في Linz Local Transport: تأخذ سكة حديد المدينة الإقليمية رحلة!

Linz, Österreich - يخطط للسكك الحديدية الإقليمية الجديدة Linz يقبل المزيد من النماذج الملموسة ووعد ببديل مطلوب -بعد وسائل النقل العام. يعتبر المشروع الشريان الرئيسي الحاسم لشبكة النقل في لينز وحوله. في مؤتمر صحفي في 6 يونيو 2025 ، أكد الحاكم توماس ستيلزر ، ومستشار الولاية غونتير شتاينكلنر ، وعمدة لينز ديار برامر ونائب العمدة مارتن هاجارت على مزايا النظام الجديد. لن يكمل سكة حديد المدينة الإقليمية الترام فحسب ، بل سيصبح أيضًا جزءًا من S-Bahn Apper Austria وسيكون استثمارًا مكلفًا ولكنه ضروري في مستقبل المدينة مع إجمالي استثمار متوقع بلغ 939 مليون يورو في السنوات القادمة.

التخطيط طموح: تم بناء سكة حديد المدينة الإقليمية بواسطة Schiene Oö GmbH ويستند إلى مبدأ قطار الترام. هذا يعني عرض المسار الطبيعي 1435 مم ، على عكس 900 مم المعتاد من ترام لينز. سيقود الطريق من محطة القطار الرئيسية إلى Europaplatz إلى مستشفى جامعة Kepler وبعد ذلك إلى Derfflingerstrasse في نفق. في وقت لاحق ، ستستمر السكك الحديدية إلى Hafenstrasse في مستوى الأرض وعبور الدانوب فوق جسر جديد. سيشكل هذا محطة حاسمة في عقدة النقل المحلية Urfahr-East ، حيث يمكن للمسافرين التبديل بين فرعين سكة حديد المدينة الإقليمية. وفقًا لـ wko ، سيتم أيضًا إجراء اتصال بـ mühlkreisbahn ، والذي ينبغي الحفاظ عليه حتى Aigen-schlägl.

التمويل والتوقعات

أحد الجوانب المثيرة للاهتمام لتمويل المشروع هو توزيع التكاليف: تستغرق الخزانة الفيدرالية أكثر من 50 ٪ ، وتساهم ولاية النمسا العليا بنسبة 42.5 ٪ ومدينة لينز ما يصل إلى 50 مليون يورو. تم تحديد هذا الأساس المالي في 7 مارس 2024 في برلمان ولاية النمسا العليا وفي 21 مارس 2024 في المجلس المحلي. في ضوء الميزانية الإجمالية ، يعد المشروع أيضًا جزءًا من التخطيط الأكبر للنقل المحلي المناخي في Linz ، والذي يتضمن استثمارات قدرها ما مجموعه 860 مليون يورو ، مثل linz.at .

تم التخطيط لعمل البناء لعام 2028 ، وتبدأ قطارات الترام الأولى في العمل من عام 2032. التصميم المخطط للمحطات ، والذي يعود إلى المفهوم الإبداعي للمنافسة ، أندرياس دوورشاك من "Archinauten" ، يأسر ببنية على شبيه بالجنون. تهدف الصفحات الفرعية للأسطح إلى حمل نمط الضغط الأزرق Mühlviertel الأزرق التقليدي ، والذي لا يضمن قيمة الاتجاه فحسب ، بل يتم دمجه أيضًا في التصميم كعنصر يمكن التعرف عليه.

لا يزال الغموض النهائي فيما يتعلق بـ Mühlkreisbahn ، لأنه لا يزال يتم التفاوض بشأنه ما إذا كان öbb سيبقى المالك أو أن السكك الحديدية ستتولى في المستقبل. لم يتم تأمين التمديد المخطط إلى Mühlviertel ، مثل Gallneukirchen و Pregarten ، في التنفيذ ، بحيث لا تزال المحادثات والتخطيط مطلوبة هنا.

فيما يتعلق بعقدة النقل المحلية الجديدة ، لن تكون مهمة فقط بسبب الاتصال بسكك الحديدية الإقليمية للمدينة ، ولكن أيضًا للتواصل مع ترام Linz. يوضح هذا مدى قوة المشروع على التواصل ودمج الأنظمة الحالية. لم تتم ترقية مدينة لينز فقط كمركز لحركة المرور في المناطق الحضرية ، ولكن أيضًا يتم تحسين مستوى معيشة المواطنين والركاب بشكل مستدام من خلال روابط أفضل.

بشكل عام ، تُظهر اتفاقية السياسة الإقليمية بشأن التخطيط أن كل من المعنيين لديهم موهبة جيدة لحركة المستقبل - وخاصة في السياق الأوروبي. أصبح التجديد الذي لا يعلى عليه في تاريخ حركة المرور في Linz أكثر فأكثر. دعونا نتابع التقدم!