E-scooter ongeval in Mauerkirchen: de 13-jarige ernstig gewond!

E-scooter ongeval in Mauerkirchen: de 13-jarige ernstig gewond!

Mauerkirchen, Österreich - Op 29 mei 2025 vond er rond 14.40 uur een ernstig ongeval plaats in Mauerkirchen. in Mauerkirchen, waarbij een 13-jarige jongen erbij betrokken was. De jongere reed met een e-scooter van Bistrritzertraße richting Schückbauerstrasse toen hij in botsing kwam met een auto in de Görlichstraße/Bistrritzerstrasse-kruising. De 33-jarige chauffeur, die uit Spitzgasse kwam, kon de botsing niet voorkomen en de jongen stortte in de rechte hoek tegen de bestuurder. Na het ongeval werden de reddings- en noodarts gewaarschuwd, die onmiddellijk begon met de eerste zorgmaatregelen. De 13-jarige werd opgenomen in het Braunau-ziekenhuis met verwondingen van een onbepaalde graad, waar verder onderzoek was.

Het incident maakt opnieuw een licht overstuur bij het gebruik van e-scooters, die sinds hun goedkeuring in 2019 populair zijn geworden in Oostenrijk. Enthousiast over de flexibiliteit en rijplezier, met name jongere bestuurders beschouwen de elektrische scooters als een mobiliteitsoptie. Statistieken tonen aan dat e-scooters vooral populair zijn bij mensen jonger dan 30 jaar en worden verondersteld te dienen als een milieuvriendelijk alternatief voor de auto in veel steden om verkeers- en emissie-uitstoot te verminderen. Desalniettemin zijn er ook zorgen over de beveiliging en het gedrag van e-scooter-stuurprogramma's bij verkeersverkeer.

Beveiligingsproblemen en ongevallenstatistieken

Het gebruik van e-scooters is niet zonder risico. Volgens een enquête van de ADAC verklaarde 33% van de gebruikers dat ze al een val hadden ervaren. Bovendien heeft meer dan de helft van de respondenten in een ander onderzoek bezwaar gemaakt tegen meedogenloos gedrag van e-scooter-stuurprogramma's vanuit het perspectief van voetgangers. Het aantal ongevallen met e-scooter met persoonlijk letsel is toegenomen, zelfs als het aantal verwondingen lager is in vergelijking met fietsongevallen, omdat het aantal fietsers aanzienlijk hoger is.

• Enkele van de meest voorkomende gebruiksmotieven voor e-scooters zijn:
  • Rijdende plezier (14% van de gebruikers)
  • Alternatief voor overvolle openbaar vervoer (33%)
  • Spontane reizen (45%)
• Gebruiksruimtes:
  • Vaak gebruikt voor afstanden van 1 tot 2 km (31%)
  • Voor afstanden onder 1 km (27%)

Het gedrag van e-scooter stuurprogramma's van voorbijgangers wordt vooral van kritiek overwogen, waarbij veel gebruikers zich niet houden aan het verbod, om in voetgangerszones en op trottoirs te rijden. Ondanks een toenemende interesse in e-scooters voor vrije tijd en het dagelijks leven, lijkt een bepaald deel van de bevolking veiligheidsproblemen te hebben, wat ook wordt weerspiegeld in de helm-tag-snelheid. Slechts ongeveer 33% van de gebruikers draagt ​​een helm tijdens het rijden, en talloze enquêtes laten zien dat een hypothetische helmverplichting 45% van de e-scoot-stuurprogramma's zou verplaatsen om dit transport te voorkomen.

Bekijk de rapportage van statista evenals de ADAC op