Ali obstaja grožnja elektrifikacijske vrzeli med Mühldorfom in Braunaujem?

Ali obstaja grožnja elektrifikacijske vrzeli med Mühldorfom in Braunaujem?

V regiji Mühldorf in Braunau se že nekaj časa razpravlja o nujno potrebni elektrifikaciji železniške proge Mühldorf–Simbach. A trenutno stanje je vse prej kot zadovoljivo. Kljub političnim napovedim in zahtevam po elektrifikaciji železniške proge od Münchna preko Mühldorfa do Freilassinga in Burghausna (ABS 38) napredek na odseku Mühldorf – Simbach zastaja. MeinBezirk je poročal, da bi lahko ta zastoj potencialno povzročil "razkorak v elektrifikaciji" med Mühldorfom in Braunau am Inn. To ne bi le odrezalo skupnosti, ampak bi negativno vplivalo tudi na dnevne migrante in čezmejni tovorni promet.

Julija je v Simbachu potekal pogovor med župani, okrožnimi upravitelji in predstavniki, na katerega so bili povabljeni tudi strokovnjaki, kot je Anke Hering iz Südostbayernbahn. Izpostavili so trenutno stanje projekta in pokazali, da so dolgoročni načrti za druge odseke že v postopku odobritve. Nasprotno pa ta odsek še ni dosegel oprijemljivega napredka.

Obeti za elektrifikacijo

Elektrifikacija Innkreisbahna od Neumarkt-Kallhama do Braunaua je predvidena do leta 2029/30, na avstrijski strani pa bo elektrificirana tudi Mattigtalbahn do Braunaua. To kaže, da je na regionalni ravni vsekakor napredek. Toda za zapolnitev omenjenih vrzeli je nujno, da se načrti za pot Mühldorf-Simbach hitro obdelajo. Občinske predstavnike so pozvali, naj povečajo pritisk na zvezno ministrstvo za promet, da bi do konca leta prejelo nalog za načrtovanje.

O tem problemu že leta razpravlja Mühldorf-Simbach. Zadnja predaja tovornih vlakov med Simbachom in Mühldorfom je bila ustavljena aprila 2011, kar je povzročilo razvrednotenje Simbacha kot tovorne postaje. Pomanjkanje motornih vagonov povzroči celo zamenjavo vlakov z lokomotivsko vleko v okolici Mühldorfa, kar dodatno zaplete situacijo.

Elektrifikacija v bavarskem kontekstu

Na Bavarskem ima le okoli 55 odstotkov tirov nadzemne vode. Kljub temu zvezna vlada in svobodna država načrtujeta postavitev skoraj 1000 kilometrov novih nadzemnih vodov, da bi dodatno elektrifikirali železniško omrežje. Cilj je do leta 2040 oskrbovati več kot 70 odstotkov železniškega omrežja z elektriko, preostale proge pa bodo morda v prihodnosti hibridne, na baterije ali na vodik, kot je mogoče prebrati na spletni strani Bahnausbau Bayern.

S tekočim načrtovanjem in možnostjo ustvarjanja gibanja glede te zadeve s pritiskom občin in državljanov je upati, da bo "vrzel v elektrifikaciji" kmalu stvar preteklosti in da bosta lahko regiji Mühldorf in Braunau končno koristili sodobno in zanesljivo železniško omrežje.