Există amenințarea unui decalaj de electrificare între Mühldorf și Braunau?

Există amenințarea unui decalaj de electrificare între Mühldorf și Braunau?

În regiunea Mühldorf și Braunau se discută de ceva vreme despre electrificarea urgentă a liniei de cale ferată Mühldorf-Simbach. Dar situația actuală este deloc satisfăcătoare. În ciuda anunțurilor politice și a cererilor de electrificare a liniei de cale ferată de la Mühldorf prin Mühldorf la Freilassing și Burghausen (ABS 38), progresul pe tronsonul Mühldorf – Simbach stagnează. MeinBezirk a raportat că acest impas ar putea duce la un „decalaj de electrificare” între Bra Mühldorf Inn și Bra Mühldorf. Acest lucru nu numai că ar întrerupe comunitățile, ci ar avea și un impact negativ asupra navetiștilor și asupra traficului transfrontalier de marfă.

În iulie, la Simbach a avut loc o conversație între primari, administratori de district și reprezentanți, la care au fost invitați și experți precum Anke Hering de la Südostbayernbahn. Aceștia au evidențiat stadiul actual al proiectului și au arătat că planurile pe termen lung pentru alte secțiuni sunt deja în proces de aprobare. În schimb, această secțiune nu a făcut încă niciun progres tangibil.

Perspective pentru electrificare

Electrificarea Innkreisbahn de la Neumarkt-Kallham la Braunau este planificată până în 2029/30, iar pe partea austriacă Mattigtalbahn va fi de asemenea electrificată la Braunau. Acest lucru arată că se înregistrează cu siguranță progrese la nivel regional. Dar pentru a elimina golurile menționate, este esențial ca planurile pentru ruta Mühldorf-Simbach să fie procesate rapid. Reprezentanții municipalității au fost chemați să crească presiunea asupra Ministerului Federal al Transporturilor pentru a primi ordinul de planificare până la sfârșitul anului.

Problema a fost discutată de Mühldorf-Simbach de ani de zile. Ultima predare a trenurilor de marfă între Simbach și Mühldorf a fost oprită în aprilie 2011, ceea ce a dus la devalorizarea Simbach-ului ca stație de marfă. Lipsa vagoanelor duce chiar la înlocuirea trenurilor remorcate de locomotive în jurul Mühldorf, ceea ce complică și mai mult situația.

Electrificarea în context bavarez

În regiunea bavareză, doar aproximativ 55 la sută dintre linii au linii aeriene. Cu toate acestea, guvernul federal și Statul Liber intenționează să pună aproape 1.000 de kilometri de linii aeriene noi pentru a electrifica în continuare rețeaua feroviară. Scopul este de a furniza energie electrică a peste 70% din rețeaua feroviară până în 2040, rutele rămase fiind posibil hibride, alimentate cu baterii sau alimentate cu hidrogen, după cum se poate citi pe site-ul Bahnausbau Bayern.

Având în vedere planificarea în curs și posibilitatea de a crea o mișcare în acest sens prin presiunea municipalităților și a cetățenilor, este de sperat că „decalajul de electrificare” va fi în curând un lucru al trecutului, iar regiunea Mühldorf și Braunau poate beneficia în sfârșit de o rețea feroviară modernă și fiabilă.