Czy istnieje zagrożenie przerwy w elektryfikacji pomiędzy Mühldorf i Braunau?

Czy istnieje zagrożenie przerwy w elektryfikacji pomiędzy Mühldorf i Braunau?

W regionie Mühldorf i Braunau od pewnego czasu dyskutuje się o pilnie potrzebnej elektryfikacji linii kolejowej Mühldorf–Simbach. Jednak obecna sytuacja nie jest zadowalająca. Pomimo zapowiedzi politycznych i żądań zelektryfikowania linii kolejowej z Monachium przez Mühldorf do Freilassing i Burghausen (ABS 38), postęp na odcinku Mühldorf – Simbach utknął w martwym punkcie. MeinBezirk poinformował, że ten przestój może potencjalnie prowadzić do „przerwy w elektryfikacji” między Mühldorf a Braunau am Inn. Nie tylko odcięłoby to społeczności, ale miałoby również negatywny wpływ na osoby dojeżdżające do pracy i transgraniczny ruch towarowy.

W lipcu w Simbach odbyła się rozmowa pomiędzy burmistrzami, starostami i przedstawicielami władz okręgowych, na którą zaproszono także ekspertów, takich jak Anke Hering z Südostbayernbahn. Podkreślili aktualny stan projektu i pokazali, że długoterminowe plany dla pozostałych odcinków są już w procesie zatwierdzania. Natomiast w tej konkretnej sekcji nie poczyniono jeszcze żadnych wymiernych postępów.

Perspektywy elektryfikacji

Elektryfikacja kolei Innkreisbahn z Neumarkt-Kallham do Braunau planowana jest do roku 2029/30, a po austriackiej stronie kolej Mattigtalbahn również zostanie zelektryfikowana do Braunau. Pokazuje to, że na poziomie regionalnym zdecydowanie następuje postęp. Aby jednak wypełnić wspomniane luki, konieczne jest szybkie opracowanie planów trasy Mühldorf–Simbach. Przedstawicieli władz miejskich zaapelowano o zwiększenie nacisku na Federalne Ministerstwo Transportu, aby do końca roku otrzymać zarządzenie planistyczne.

Problem omawia Mühldorf-Simbach od lat. Ostatnie przekazanie pociągów towarowych na trasie Simbach – Mühldorf zostało wstrzymane w kwietniu 2011 roku, co doprowadziło do dewaluacji Simbach jako stacji towarowej. Brak wagonów prowadzi nawet do zastępowania pociągów ciągniętych przez lokomotywy w okolicach Mühldorf, co dodatkowo komplikuje sytuację.

Elektryfikacja w kontekście Bawarii

W Bawarii tylko około 55 procent torów ma linie napowietrzne. Niemniej jednak rząd federalny i Wolne Państwo planują położyć prawie 1000 kilometrów nowych linii napowietrznych w celu dalszej elektryfikacji sieci kolejowej. Celem jest zaopatrzenie w energię elektryczną ponad 70 procent sieci kolejowej do 2040 r., a pozostałe trasy prawdopodobnie w przyszłości będą miały charakter hybrydowy, akumulatorowy lub wodorowy, jak można przeczytać na stronie internetowej Bahnausbau Bayern.

Biorąc pod uwagę trwające planowanie i możliwość wywołania ruchu w tej sprawie pod naciskiem gmin i obywateli, należy mieć nadzieję, że „luka w elektryfikacji” wkrótce przejdzie do przeszłości, a region Mühldorf i Braunau będzie mógł wreszcie korzystać z nowoczesnej i niezawodnej sieci kolejowej.