Er det en trussel om et elektrifiseringsgap mellom Mühldorf og Braunau?

Er det en trussel om et elektrifiseringsgap mellom Mühldorf og Braunau?

I Mühldorf og Braunau-regionen har den presserende nødvendige elektrifiseringen av jernbanelinjen Mühldorf til Simbach vært diskutert i noen tid. Men dagens situasjon er alt annet enn tilfredsstillende. Til tross for politiske kunngjøringer og krav om å få jernbanelinjen fra München via Mühldorf til Freilassing og Burghausen (ABS 38) elektrifisert, stopper fremdriften på strekningen Mühldorf – Simbach. MeinBezirk rapporterte at denne stillstanden potensielt kan føre til et "elektrifiseringsgap" mellom Mühldorf og Braunau am Inn. Dette vil ikke bare kutte lokalsamfunn, men også ha en negativ innvirkning på pendlere og grenseoverskridende godstrafikk.

I juli fant det sted en samtale i Simbach mellom ordførere, distriktsadministratorer og representanter, hvor også eksperter som Anke Hering fra Südostbayernbahn var invitert. De fremhevet dagens status for prosjektet og viste at langsiktige planer for andre seksjoner allerede er i godkjenningsprosessen. Derimot har denne spesielle delen ennå ikke gjort noen konkrete fremskritt.

Utsikter for elektrifisering

Elektrifiseringen av Innkreisbahn fra Neumarkt-Kallham til Braunau er planlagt innen 2029/30, og på østerriksk side vil også Mattigtalbahn bli elektrifisert til Braunau. Dette viser at det definitivt gjøres fremskritt på regionalt nivå. Men for å tette de nevnte hullene er det vesentlig at planene for Mühldorf-Simbach-ruten behandles raskt. Kommunerepresentantene ble anket om å øke presset på det føderale samferdselsdepartementet for å motta planleggingsordren innen utgangen av året.

Problemet har vært diskutert av Mühldorf-Simbach i årevis. Den siste overleveringen av godstog mellom Simbach og Mühldorf ble stoppet i april 2011, noe som førte til devalueringen av Simbach som godsstasjon. Mangelen på jernbanevogner fører til og med til utskifting av lokomotivdrevne tog rundt Mühldorf, noe som kompliserer situasjonen ytterligere.

Elektrifisering i bayersk sammenheng

I den bayerske regionen har bare rundt 55 prosent av sporene luftledninger. Likevel planlegger den føderale regjeringen og Free State å legge nesten 1000 kilometer med nye luftledninger for å elektrifisere jernbanenettet ytterligere. Målet er å forsyne over 70 prosent av jernbanenettet med elektrisitet innen 2040, med de resterende rutene muligens hybrid-, batteridrevne eller hydrogendrevne i fremtiden, som kan leses på nettstedet Bahnausbau Bayern.

Med den pågående planleggingen og muligheten for å skape en bevegelse i saken gjennom press fra kommuner og innbyggere, er det å håpe at «elektrifiseringsgapet» snart er en saga blott og Mühldorf og Braunau-regionen endelig kan dra nytte av et moderne og pålitelig jernbanenett.