Bestaat er een gevaar voor een elektrificatiekloof tussen Mühldorf en Braunau?

Bestaat er een gevaar voor een elektrificatiekloof tussen Mühldorf en Braunau?

In de regio Mühldorf en Braunau wordt al geruime tijd gesproken over de dringend noodzakelijke elektrificatie van de spoorlijn Mühldorf-Simbach. Maar de huidige situatie is alles behalve bevredigend. Ondanks politieke aankondigingen en eisen om de spoorlijn van München via Mühldorf naar Freilassing en Burghausen (ABS 38) te elektrificeren, stagneert de voortgang op het traject Mühldorf – Simbach. De MeinBezirk meldde dat deze stilstand mogelijk zou kunnen leiden tot een “elektrificatiekloof” tussen Mühldorf en Braunau am Inn. Dit zou niet alleen gemeenschappen afsnijden, maar ook een negatief effect hebben op pendelaars en grensoverschrijdend vrachtverkeer.

In juli vond in Simbach een gesprek plaats tussen burgemeesters, districtsbestuurders en vertegenwoordigers, waarvoor ook deskundigen als Anke Hering van de Südostbayernbahn waren uitgenodigd. Ze benadrukten de huidige status van het project en lieten zien dat langetermijnplannen voor andere secties zich al in het goedkeuringsproces bevinden. Daarentegen heeft dit specifieke onderdeel nog geen tastbare vooruitgang geboekt.

Vooruitzichten voor elektrificatie

De elektrificatie van de Innkreisbahn van Neumarkt-Kallham naar Braunau is gepland tegen 2029/30, en aan Oostenrijkse kant zal ook de Mattigtalbahn worden geëlektrificeerd naar Braunau. Hieruit blijkt dat er zeker vooruitgang wordt geboekt op regionaal niveau. Maar om de genoemde lacunes te dichten, is het essentieel dat de plannen voor de route Mühldorf-Simbach snel worden verwerkt. Er werd een beroep gedaan op de gemeentelijke vertegenwoordigers om de druk op het Federale Ministerie van Verkeer en Waterstaat op te voeren, zodat het bouwbesluit tegen het einde van het jaar ontvangen kon worden.

Het probleem wordt al jaren besproken door Mühldorf-Simbach. De laatste overdracht van goederentreinen tussen Simbach en Mühldorf werd in april 2011 stopgezet, wat leidde tot de devaluatie van Simbach als goederenstation. Het gebrek aan treinstellen leidt zelfs tot de vervanging van door locomotieven getrokken treinen rond Mühldorf, wat de situatie nog ingewikkelder maakt.

Elektrificatie in de Beierse context

In de Beierse regio heeft slechts ongeveer 55 procent van de sporen bovenleiding. Niettemin zijn de federale overheid en de Vrijstaat van plan om bijna 1.000 kilometer nieuwe bovengrondse lijnen aan te leggen om het spoorwegnet verder te elektrificeren. Het doel is om in 2040 ruim 70 procent van het spoorwegnet van elektriciteit te voorzien, waarbij de resterende routes in de toekomst mogelijk hybride, op batterijen of op waterstof zullen rijden, zoals te lezen is op de website van Bahnausbau Bayern.

Met de voortdurende planning en de mogelijkheid om onder druk van gemeenten en burgers een beweging over deze kwestie te creëren, valt te hopen dat de ‘elektrificatiekloof’ binnenkort tot het verleden zal behoren en dat de regio Mühldorf en Braunau eindelijk kan profiteren van een modern en betrouwbaar spoorwegnet.