Vai pastāv elektrifikācijas plaisas draudi starp Mīldorfu un Braunau?

Vai pastāv elektrifikācijas plaisas draudi starp Mīldorfu un Braunau?

Mīldorfas un Braunavas reģionā jau kādu laiku tiek apspriesta steidzami nepieciešamā Mühldorf–Simbach dzelzceļa līnijas elektrifikācija. Taču pašreizējā situācija nav apmierinoša. Neraugoties uz politiskiem paziņojumiem un prasībām elektrificēt dzelzceļa līniju no Minhenes caur Mīldorfu uz Freilasingu un Burghauzenu (ABS 38), Mühldorf – Simbach posmā progress apstājas. MeinBezirk ziņoja, ka šī apstāšanās varētu izraisīt “elektrifikācijas plaisu” starp Mühldorf un Braunauam Inn. Tas ne tikai nošķirtu kopienas, bet arī negatīvi ietekmētu svārstās un pārrobežu kravu pārvadājumus.

Jūlijā Simbahā notika saruna starp mēriem, rajonu administratoriem un pārstāvjiem, uz kuru tika uzaicināti arī tādi eksperti kā Anke Hering no Südostbayernbahn. Viņi uzsvēra projekta pašreizējo statusu un parādīja, ka ilgtermiņa plāni citām sadaļām jau ir apstiprināšanas procesā. Turpretim šī konkrētā sadaļa vēl nav panākusi nekādu taustāmu progresu.

Elektrifikācijas perspektīvas

Līdz 2029./30. gadam ir plānota Innkreisbahn elektrifikācija no Neimarkt-Kallham uz Braunau, un Austrijas pusē Mattigtalbahn tiks elektrificēts arī uz Braunau. Tas liecina, ka reģionālā līmenī noteikti ir panākts progress. Bet, lai novērstu minētās nepilnības, ir svarīgi ātri apstrādāt Mühldorf-Simbach maršruta plānus. Pašvaldību pārstāvji tika aicināti palielināt spiedienu uz Federālo Satiksmes ministriju, lai plānošanas rīkojumu saņemtu līdz gada beigām.

Mühldorf-Simbach šo problēmu apsprieda gadiem ilgi. Pēdējā kravas vilcienu nodošana starp Simbahu un Mīldorfu tika pārtraukta 2011. gada aprīlī, kas noveda pie Simbahas kā kravas stacijas devalvācijas. Dzelzceļa vagonu trūkums pat noved pie lokomotīvju vilkto vilcienu nomaiņas Mīldorfas apkārtnē, kas situāciju vēl vairāk sarežģī.

Elektrifikācija Bavārijas kontekstā

Bavārijas reģionā tikai aptuveni 55 procentiem sliežu ceļu ir gaisvadu līnijas. Neskatoties uz to, federālā valdība un brīvvalsts plāno ierīkot gandrīz 1000 kilometrus jaunu gaisvadu līniju, lai turpinātu elektrificēt dzelzceļa tīklu. Mērķis ir līdz 2040. gadam ar elektrību apgādāt vairāk nekā 70 procentus dzelzceļa tīkla, un atlikušie maršruti, iespējams, nākotnē būs hibrīdi, ar akumulatoru vai ūdeņradi darbināmi maršruti, kā to var lasīt Bahnausbau Bayern

Ar notiekošo plānošanu un iespēju radīt kustību šajā jautājumā, izmantojot pašvaldību un iedzīvotāju spiedienu, jācer, ka "elektrifikācijas plaisa" drīz būs pagātne un Mühldorf un Braunau reģions beidzot varēs gūt labumu no moderna un uzticama dzelzceļa tīkla.