Ar gresia elektrifikacijos atotrūkis tarp Miuldorfo ir Braunau?

Ar gresia elektrifikacijos atotrūkis tarp Miuldorfo ir Braunau?

Miuldorfo ir Braunau regione jau kurį laiką buvo kalbama apie skubiai reikalingą Mühldorfo – Simbacho geležinkelio linijos elektrifikavimą. Tačiau dabartinė padėtis netenkina. Nepaisant politinių pranešimų ir reikalavimų elektrifikuoti geležinkelio liniją iš Miuncheno per Miuldorfą į Freilasingą ir Burghauseną (ABS 38), pažanga ruože Miuldorfas – Simbachas stringa. MeinBezirk pranešė, kad dėl šio sustabdymo tarp Miuhldorfo ir Braunamo Inn gali susidaryti „elektrifikacijos atotrūkis“. Tai ne tik atkirstų bendruomenes, bet ir turės neigiamos įtakos važiuojantiems į darbą ir atgal bei tarpvalstybiniam krovinių eismui.

Liepos mėnesį Simbache įvyko merų, rajono administratorių ir atstovų pokalbis, į kurį buvo pakviesti ir tokie ekspertai kaip Anke Hering iš Südostbayernbahn. Jie pabrėžė dabartinę projekto būklę ir parodė, kad kitų ruožų ilgalaikiai planai jau tvirtinami. Priešingai, šis konkretus skyrius dar nepadarė jokios apčiuopiamos pažangos.

Elektrifikacijos perspektyvos

Iki 2029–30 metų planuojama elektrifikuoti Innkreisbahn nuo Neumarkt-Kallham iki Braunau, o Austrijos pusėje Mattigtalbahn taip pat bus elektrifikuotas iki Braunau. Tai rodo, kad regioniniu lygmeniu tikrai daroma pažanga. Tačiau norint užpildyti minėtas spragas, labai svarbu, kad maršruto Mihldorfas-Simbachas planai būtų greitai išnagrinėti. Savivaldybės atstovai buvo kreiptasi, kad padidintų spaudimą Federalinei susisiekimo ministerijai, kad planavimo įsakymas būtų gautas iki metų pabaigos.

Šią problemą daugelį metų aptarė Mühldorf-Simbach. Paskutinis krovininių traukinių perdavimas tarp Simbacho ir Miuldorfo buvo sustabdytas 2011 m. balandį, todėl Simbachas nuvertėjo kaip krovinių stotis. Dėl vagonų trūkumo Mühldorfo apylinkėse netgi keičiami lokomotyvais traukiami traukiniai, o tai dar labiau apsunkina situaciją.

Elektrifikacija Bavarijos kontekste

Bavarijos regione tik apie 55 procentai bėgių turi oro linijas. Nepaisant to, federalinė vyriausybė ir Laisvoji valstija planuoja nutiesti beveik 1000 kilometrų naujų oro linijų, kad toliau elektrifikuotų geležinkelių tinklą. Tikslas yra iki 2040 m. aprūpinti elektra daugiau nei 70 procentų geležinkelių tinklo, o likę maršrutai ateityje gali būti hibridiniai, varomi akumuliatoriais arba vandeniliu, kaip galima perskaityti Bahnausbau Bayern svetainėje.

Vykstant planavimui ir galimybei sukurti judėjimą šiuo klausimu spaudžiant savivaldybėms ir piliečiams, reikia tikėtis, kad „elektrifikacijos spraga“ greitai taps praeitimi, o Miuldorfo ir Braunau regionas pagaliau galės pasinaudoti šiuolaikišku ir patikimu geležinkelių tinklu.