Esiste il pericolo di un divario di elettrificazione tra Mühldorf e Braunau?

Esiste il pericolo di un divario di elettrificazione tra Mühldorf e Braunau?

Nella regione di Mühldorf e Braunau si discute già da tempo dell'urgente necessità di elettrificazione della linea ferroviaria Mühldorf-Simbach. Ma la situazione attuale è tutt’altro che soddisfacente. Nonostante gli annunci politici e le richieste di elettrificazione della linea ferroviaria da Monaco via Mühldorf a Freilassing e Burghausen (ABS 38), i progressi sulla tratta Mühldorf – Simbach sono in fase di stallo. Il MeinBezirk ha riferito che questo stallo potrebbe potenzialmente portare ad un “gap di elettrificazione” tra Mühldorf e Braunau am Inn. Ciò non solo taglierebbe fuori le comunità, ma avrebbe anche un impatto negativo sui pendolari e sul traffico merci transfrontaliero.

Nel mese di luglio si è svolto a Simbach un colloquio tra sindaci, amministratori comunali e rappresentanti, al quale sono stati invitati anche esperti come Anke Hering della Südostbayernbahn. Hanno evidenziato lo stato attuale del progetto e hanno dimostrato che i piani a lungo termine per altre sezioni sono già in fase di approvazione. Al contrario, questa particolare sezione non ha ancora compiuto alcun progresso tangibile.

Prospettive per l'elettrificazione

Entro il 2029/30 è prevista l'elettrificazione della Innkreisbahn da Neumarkt-Kallham a Braunau, sul lato austriaco anche la Mattigtalbahn sarà elettrificata fino a Braunau. Ciò dimostra che a livello regionale si stanno sicuramente facendo progressi. Ma per colmare le lacune menzionate è essenziale che i piani per la tratta Mühldorf-Simbach vengano elaborati rapidamente. I rappresentanti comunali sono stati invitati ad aumentare la pressione sul Ministero federale dei trasporti affinché riceva il decreto di pianificazione entro la fine dell'anno.

Il problema è stato discusso da anni da Mühldorf-Simbach. L'ultima consegna di treni merci tra Simbach e Mühldorf è stata interrotta nell'aprile 2011, il che ha portato alla svalutazione di Simbach come stazione merci. La mancanza di automotrici porta addirittura alla sostituzione dei treni trainati da locomotive intorno a Mühldorf, il che complica ulteriormente la situazione.

Elettrificazione nel contesto bavarese

Nella regione bavarese solo il 55% circa dei binari è dotato di linee aeree. Tuttavia, il governo federale e il Free State progettano di posare quasi 1.000 chilometri di nuove linee aeree per elettrificare ulteriormente la rete ferroviaria. L'obiettivo è quello di fornire elettricità a oltre il 70% della rete ferroviaria entro il 2040, mentre le rimanenti tratte in futuro potrebbero essere ibride, alimentate a batteria o a idrogeno, come si legge sul sito web della Bahnausbau Bayern.

Con la pianificazione in corso e la possibilità di creare un movimento in merito attraverso la pressione di comuni e cittadini, si spera che il “gap di elettrificazione” diventi presto un ricordo del passato e che la regione di Mühldorf e Braunau possa finalmente beneficiare di una rete ferroviaria moderna e affidabile.