Fennáll-e az elektromossági szakadék veszélye Mühldorf és Braunau között?

Fennáll-e az elektromossági szakadék veszélye Mühldorf és Braunau között?

Mühldorf és Braunau régióban már egy ideje tárgyalják a Mühldorf-Simbach vasútvonal sürgős villamosítását. De a jelenlegi helyzet minden, csak nem kielégítő. A politikai bejelentések és a Münchenből Mühldorfon át Freilassing és Burghausen közötti vasútvonal (ABS 38) villamosítására irányuló követelések ellenére a Mühldorf – Simbach szakaszon az előrehaladás akadozik. A MeinBezirk arról számolt be, hogy ez a leállás potenciálisan „villamossági szakadékhoz” vezethet Mühldorf és Braunauam Inn között. Ez nemcsak a közösségeket zárná el, hanem negatív hatással lenne az ingázókra és a határon átnyúló áruforgalomra is.

Júliusban Simbachban beszélgetés zajlott a polgármesterek, a kerületi adminisztrátorok és a képviselők között, amelyre olyan szakértőket is meghívtak, mint Anke Hering a Südostbayernbahntól. Kiemelték a projekt jelenlegi állását, és megmutatták, hogy a többi szakaszra vonatkozó hosszú távú tervek már a jóváhagyási folyamatban vannak. Ezzel szemben ez a szakasz még nem tett kézzelfogható előrelépést.

A villamosítás kilátásai

2029/30-ra tervezik a Neumarkt-Kallhamtól Braunauig tartó Innkreisbahn villamosítását, az osztrák oldalon pedig a Mattigtalbahnt is villamosítják Braunauig. Ez azt mutatja, hogy regionális szinten határozott előrelépés történt. De az említett hiányosságok megszüntetéséhez elengedhetetlen, hogy a Mühldorf-Simbach útvonal terveit gyorsan feldolgozzák. Fellebbezést nyújtottak be az önkormányzati képviselőknek, hogy fokozzák a szövetségi közlekedési minisztériumra nehezedő nyomást annak érdekében, hogy az év végéig megkapják a tervezési megbízást.

A problémát Mühldorf-Simbach évek óta tárgyalja. A Simbach és Mühldorf közötti tehervonatok utolsó átadása 2011 áprilisában leállt, ami Simbach teherpályaudvar leértékeléséhez vezetett. A vasúti kocsik hiánya Mühldorf környékén még a mozdonyvontatású vonatok cseréjéhez is vezet, ami tovább bonyolítja a helyzetet.

Villamosítás bajor kontextusban

A bajor régióban a vágányok mindössze 55 százalékán van felsővezeték. Ennek ellenére a szövetségi kormány és a Free State csaknem 1000 kilométernyi új felsővezeték lefektetését tervezi a vasúthálózat további villamosítása érdekében. A cél az, hogy 2040-re a vasúti hálózat több mint 70 százalékát elektromos árammal látják el, a fennmaradó útvonalak pedig a jövőben esetleg hibrid, akkumulátoros vagy hidrogénüzeműek lesznek – olvasható a Bahnausbau Bayern weboldalon.

A folyamatban lévő tervezéssel, valamint az önkormányzatok és a polgárok nyomására mozgósítás lehetőségével remélhető, hogy a „villamosítási szakadék” hamarosan a múlté lesz, és Mühldorf és Braunau régió végre profitálhat egy modern és megbízható vasúti hálózatból.